শিকাগোতে ড্রাইভারসহ গাড়ি: ইউরোপীয় ভ্রমণকারীর গাইড

শিকাগোতে ড্রাইভারসহ গাড়ি বুক করা সার্থক হয় লাগেজ নিয়ে ও’হেয়ারের যাত্রায়, শীতের সন্ধ্যায় আর শহরতলির মিটিংয়ে। লুপের দিকে যাওয়া একা ভ্রমণকারীর জন্য CTA এর ব্লু লাইন হলো সৎ বিকল্প: ৪০ থেকে ৪৫ মিনিট, $৫, আর ট্রাফিকের কোনো প্রভাব নেই। ডাউনটাউন নিজেও এতটাই ঘনসংবদ্ধ যে এক মিটিং থেকে আরেক মিটিংয়ে হেঁটেই যাওয়া যায়।

শিকাগো সেই বিরল আমেরিকান শহর, যেখানে আমরা একজন ইউরোপীয় ভ্রমণকারীকে বলব যে ট্রেনই হয়তো সবচেয়ে ভালো পদক্ষেপ। এই স্পষ্টতা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এই গাইড আপনাকে এটাও বলবে কখন শিকাগোতে একজন শোফার তাঁর পারিশ্রমিকের যোগ্য। SilverDrive আমস্টারডামভিত্তিক একটি শোফার সার্ভিস: আমরা শিকাগোতে বা যুক্তরাষ্ট্রের কোথাও গাড়ি চালাই না, আর সুপারিশ করার মতো কোনো আমেরিকান পার্টনারও আমাদের নেই। নিচে যা আছে তা হলো শহরের স্থল পরিবহন কীভাবে কাজ করে তার একটি ব্রিফিং, যা এয়ারপোর্ট, পরিবহন কর্তৃপক্ষ আর সিটির তথ্যের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা হয়েছে; আর আমরা নিজেরা যে একটি অংশ চালাই, সেটি হলো দেশের অংশটি।

ও’হেয়ার নাকি মিডওয়ে: আপনি কোন এয়ারপোর্ট ব্যবহার করবেন?

ইউরোপ থেকে আপনি প্রায় নিশ্চিতভাবেই ও’হেয়ারে (ORD) নামবেন। এটি আন্তর্জাতিক হাব, সড়কপথে লুপের প্রায় ২৭ কিলোমিটার উত্তর পশ্চিমে, আর ইউরোপ থেকে আসা দীর্ঘপথের ফ্লাইটগুলো এখানেই নামে, আমস্টারডাম থেকে সরাসরি ফ্লাইটসহ। মিডওয়ে (MDW) ছোট এয়ারপোর্ট, ডাউনটাউনের প্রায় ১৫ কিলোমিটার দক্ষিণ পশ্চিমে। ইউরোপ থেকে এখানে কোনো নিয়মিত ফ্লাইট নেই, তাই ইউরোপীয় ভ্রমণসূচিতে এটি আসে শুধু যুক্তরাষ্ট্রের অন্য কোথাও কানেকশনের মাধ্যমে।

তৃতীয় একটি বিমানক্ষেত্র, উত্তরের শহরতলিতে Chicago Executive (PWK), প্রাইভেট এভিয়েশনের জন্য। বৃহত্তর চিত্রের জন্য (টিপ, কত আগে বুক করতে হয় আর আমেরিকান শহরগুলোতে আগে থেকে বুক করা গাড়ি কীভাবে কাজ করে), আমাদের যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়িক ভ্রমণে স্থল পরিবহনের গাইড দেখুন।

ও’হেয়ার থেকে শিকাগোর ডাউনটাউনে যাওয়া

ও’হেয়ার থেকে শিকাগোর ডাউনটাউনে যাওয়ার চারটি বাস্তবসম্মত বিকল্প আছে, আর কোনটি সঠিক তা নির্ভর করে লাগেজ, সময় আর আপনারা কতজন যাচ্ছেন তার ওপর।

বিকল্প	লুপ পর্যন্ত সময়	খরচ কত	সুবিধা ও অসুবিধা
CTA ব্লু লাইন	৪০ থেকে ৪৫ মিনিট	ও’হেয়ার স্টেশন থেকে $৫	২৪ ঘণ্টা চলে, ট্রাফিকের পরোয়া করে না; বড় লাগেজ নিয়ে কষ্টকর
স্ট্যান্ড থেকে ট্যাক্সি	প্রায় ৪৫ মিনিট, ট্রাফিকের ওপর নির্ভরশীল	মিটারে; flyChicago এর হিসাবে গড়ে প্রায় $৫০	বুকিং লাগে না; ভিড়ের সময় লাইন, চূড়ান্ত ভাড়া অজানা
রাইডশেয়ার অ্যাপ	প্রায় ৪৫ মিনিট, ট্রাফিকের ওপর নির্ভরশীল	ডায়নামিক প্রাইসিং	ফাঁকা সময়ে সস্তা, চাহিদা বাড়লে দামি
আগে থেকে বুক করা গাড়ি	প্রায় ৪৫ মিনিট, ট্রাফিকের ওপর নির্ভরশীল	বুকিংয়ের সময়ই নির্দিষ্ট	মিট অ্যান্ড গ্রিট, লাগেজের দেখভাল, ফ্লাইট ট্র্যাকিং

ব্লু লাইন

CTA ব্লু লাইন দিনে ২৪ ঘণ্টা ও’হেয়ার থেকে ডাউনটাউনে চলে, আর CTA এর হিসাবে স্বাভাবিক যাত্রায় ৪০ থেকে ৪৫ মিনিট লাগে। স্টেশনটি প্রধান পার্কিং গ্যারেজের নিচে, টার্মিনাল ১, ২ ও ৩ থেকে ভূগর্ভস্থ পথ দিয়ে সেখানে পৌঁছানো যায়; টার্মিনাল ৫ থেকে আগে Airport Transit System এ চড়ে টার্মিনাল ২ বা ৩ এ যেতে হয়। ও’হেয়ার থেকে ভাড়া $৫, গেটেই কেটে নেওয়া হয়, আর Ventra কার্ড না কিনেই কন্টাক্টলেস ব্যাংক কার্ড বা ফোনের ওয়ালেট দিয়ে পরিশোধ করা যায়।

আমাদের মত: আপনি যদি একা থাকেন, সঙ্গে একটি কেবিন ব্যাগ আর হোটেল লুপে, তাহলে কোনো সংকোচ ছাড়াই ব্লু লাইন নিন। কেনেডি এক্সপ্রেসওয়েতে কী ঘটছে, তাতে ট্রেনের কিছু যায় আসে না।

ট্যাক্সি আর শেয়ারড রাইডের বিকল্প

ও’হেয়ারের প্রতিটি টার্মিনালে ব্যাগেজ ক্লেইমের বাইরে নিচের তলার ফুটপাতে ট্যাক্সি স্ট্যান্ড আছে। শিকাগোর ট্যাক্সি এমন মিটারে চলে যা সময় আর দূরত্ব দুটোই গোনে, আর flyChicago এর হিসাবে ডাউনটাউন পর্যন্ত গড় ভাড়া প্রায় $৫০, যা ট্রাফিকের সঙ্গে বদলায়। সিটি এয়ারপোর্টের ট্যাক্সি স্ট্যান্ড থেকে একটি শেয়ারড রাইড ব্যবস্থাও চালায়: ডাউনটাউনগামী দুই থেকে চারজন অপরিচিত যাত্রী একটি ক্যাব ভাগ করে নেন, আর প্রত্যেকে সিটির নির্ধারিত একটি নির্দিষ্ট ভাড়া দেন। আপনার লাগেজ হালকা হলে আর তাড়া না থাকলে স্ট্যান্ডে এ বিষয়ে জিজ্ঞেস করে দেখা মূল্যবান।

রাইডশেয়ার পিকআপ

ও’হেয়ারে টার্মিনাল ২ ও ৩ এর রাইডশেয়ার পিকআপ ওপরের তলায় নম্বর দেওয়া খুঁটির পাশে, যার মানে ব্যাগেজ ক্লেইমের পর লাগেজ নিয়ে ওপরে উঠতে হবে। অ্যাপভিত্তিক ব্ল্যাক কার নিচের তলা থেকে যাত্রী তোলে। ফাঁকা সময়ে রাইডশেয়ার দরজা থেকে দরজায় যাওয়ার সবচেয়ে সস্তা বিকল্প, আর ভিড়ের সময় সবচেয়ে অনিশ্চিত, কারণ দাম চাহিদার সঙ্গে ওঠানামা করে।

আগে থেকে বুক করা গাড়ি

শোফারসহ আগে থেকে বুক করা গাড়ি লম্বা ফ্লাইটের পর সিদ্ধান্ত নেওয়ার ঝামেলা দূর করে। ও’হেয়ারে লাইসেন্সধারী livery গাড়ি শুধু নিচের তলার মাঝের লেনের (লেন ২) নির্দিষ্ট এলাকায় যাত্রীদের সঙ্গে দেখা করতে পারে, আর কিছু কোম্পানি এর বদলে শোফারকে ব্যাগেজ ক্লেইমের ভেতরে পাঠায়। আপনি কোনটি পাচ্ছেন, জিজ্ঞেস করে নিন। “ব্যাগ পেয়ে গেলে আমাদের ফোন করুন” মানে সাধারণত ফুটপাতে ৫ থেকে ২০ মিনিট অপেক্ষা; আর ভেতরে আপনার নাম নিয়ে অপেক্ষারত শোফার মানে কোনো অপেক্ষাই নেই।

আপনারা দুজন হলেই ট্রেনের তুলনায় দামের পার্থক্য কমে আসে, আর জানুয়ারিতে মনে হতে পারে কোনো পার্থক্যই নেই।

মিডওয়ে থেকে শিকাগোর ডাউনটাউন

মিডওয়ে থেকে শিকাগোর ডাউনটাউনের পথ ছোট। CTA এর অরেঞ্জ লাইন সাধারণ $২.৫০ ভাড়ায় ২০ থেকে ২৫ মিনিটে লুপে পৌঁছায়, তবে ব্লু লাইনের মতো নয়, রাতে এটি বন্ধ থাকে। স্বাভাবিক ট্রাফিকে গাড়িতে প্রায় ২৫ থেকে ৩৫ মিনিট লাগে, আর flyChicago এর হিসাবে ট্যাক্সির গড় ভাড়া $৩৫ থেকে $৪০। রাইডশেয়ার পিকআপ নিচের তলায় ব্যাগেজ ক্লেইমের বাইরে, দরজা ২ থেকে ৪ এ, আর লিমুজিন নিচের তলার মাঝের লেনে দরজা ১ ও ২ এ যাত্রীদের সঙ্গে দেখা করে।

ও’হেয়ার থেকে মিডওয়ে যাওয়া

দেশীয় কোনো কানেকশনের কারণে এয়ারপোর্ট বদলাতে হলে মানচিত্র যা বোঝায় তার চেয়ে অনেক বেশি সময় হাতে রাখুন। CTA রুটের জন্য flyChicago এর পরামর্শ সর্বোচ্চ দুই ঘণ্টা: ব্লু লাইনে Clark/Lake পর্যন্ত, সেখানে বিনা খরচে অরেঞ্জ লাইনে বদল, তারপর মিডওয়ে। ট্যাক্সি বা আগে থেকে বুক করা গাড়ি এক্সপ্রেসওয়ে ধরে শহর পার হয় এবং লাগেজ নিয়ে দ্রুততর, তবে রাশ আওয়ার তবুও যাত্রাটিকে দীর্ঘ করে তুলতে পারে। কানেকশনটি যথেষ্ট সময় হাতে রেখে বুক করুন, অথবা দুই এয়ারপোর্টের কানেকশন একেবারেই বুক করবেন না।

শিকাগোতে কখন ড্রাইভারসহ গাড়ি তার দামের যোগ্য

শিকাগোতে ড্রাইভারসহ গাড়ি তার দামের যোগ্য হয় দিনের দুই প্রান্তে, মাঝখানে নয়। লুপ, River North আর Magnificent Mile মিলে আমেরিকার সেই অল্প কয়েকটি ডাউনটাউনের একটি, যা ইউরোপীয় শহরকেন্দ্রের মতো কাজ করে: ব্লকগুলো ছোট, অফিসগুলো কাছাকাছি, আর L এর উঁচু রেললাইন ব্যবসায়িক এলাকাটিকে ঘিরে রেখেছে। লুপের ভেতরে দুটি মিটিংয়ের জন্য গাড়ি কদাচিৎ যুক্তিসংগত; পনেরো মিনিটে হেঁটেই একটি থেকে আরেকটিতে চলে যাবেন।

এটি লস অ্যাঞ্জেলেসের মতো শহরের যুক্তিকে উল্টে দেয়, যেখানে মিটিংগুলো ৭০ কিলোমিটার জুড়ে ছড়ানো বলে একটি গাড়ি সারাদিন সঙ্গে থাকে (আমাদের লস অ্যাঞ্জেলেস গাইড এর কারণ ব্যাখ্যা করে)। শিকাগোতে গাড়ি দরকার:

• ও’হেয়ারের যাত্রায়, দুই দিকেই, সত্যিকারের লাগেজ নিয়ে।
• সন্ধ্যার অনুষ্ঠানে, যখন আপনার পরনে স্যুট আর তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে।
• Schaumburg, Oak Brook, Naperville বা ও’হেয়ার করিডর বরাবর মিটিংয়ে, যেখানে কর্পোরেট ক্যাম্পাসগুলো L এর নাগাল থেকে অনেক দূরে, আর প্রতি দিকে ৪০ মিনিটের ড্রাইভ স্বাভাবিক।
• শহরতলিতে মিটিংয়ের পুরো একটি দিনে, ঘণ্টা ধরে বুক করা, যাতে প্রতিটি স্টপে নতুন রাইড না ডেকে শিকাগোতে একজন প্রাইভেট ড্রাইভার আপনার কাজের সময় অপেক্ষা করেন।

নিউ ইয়র্ক আবার অন্যভাবে চলে, তার নিজস্ব হলুদ ক্যাব আর ব্ল্যাক কারের নিয়ম নিয়ে; নিউ ইয়র্ক গাইড সে বিষয়ে বিস্তারিত বলে।

শীত হিসাব বদলে দেয়

মোটামুটি নভেম্বর থেকে মার্চ পর্যন্ত শিকাগোর আবহাওয়াই আপনার সময়সূচি সামলায়। তুষার এক্সপ্রেসওয়েগুলোকে ধীর করে দেয়, মিশিগান হ্রদের বাতাস ফুটপাতে পাঁচ মিনিটের অপেক্ষাকেও শাস্তির মতো করে তোলে, আর সবচেয়ে খারাপ দিনগুলোতে ও’হেয়ারের ফ্লাইট সূচি সংকুচিত হয় ও ওলটপালট হয়ে যায়।

তিনটি সমন্বয় শীতকে সামলানোর মতো করে তোলে:

1. তাৎক্ষণিক নয়, আগে থেকে বুক করুন। তুষারঝড়ের সময় অন ডিমান্ড গাড়ির জোগান ঠিক তখনই উধাও হয়ে যায় যখন চাহিদা হঠাৎ বাড়ে, আর ডায়নামিক প্রাইসিং তা-ই করে যা ডায়নামিক প্রাইসিং করে থাকে।
2. প্রতিটি এয়ারপোর্ট যাত্রায় আধা ঘণ্টা বাড়তি রাখুন। তুষারের মধ্যে কেনেডি আর শুকনো সকালের কেনেডি এক জিনিস নয়।
3. L এর কথা মনে রাখুন। এটি নিজস্ব আলাদা লাইনে চলে, আর সত্যিকারের ঝড়ে প্রায়ই এটিই শহরের সবচেয়ে সময়নিষ্ঠ জিনিস।

শীতের আরেকটি কৌশল হলো দেরিতে আসা ফ্লাইট। পিকআপ মূল টাইমটেবিল নয়, বিমানটিকে অনুসরণ করা উচিত, আর এজন্যই আপনার যেকোনো এয়ারপোর্ট বুকিংয়ে ফ্লাইট ট্র্যাকিং থাকা দরকার।

বুক করার আগে শিকাগোর শোফার কীভাবে যাচাই করবেন

শিকাগোর রয়েছে আমেরিকার সবচেয়ে পুরোনো ব্ল্যাক কার ঐতিহ্যগুলোর একটি, যা রাইড হেইলিংয়ের অনেক আগে আর্থিক ও আইনি এলাকাগুলোতে সেবা দেওয়া livery অপারেটরদের হাতে গড়া। এই ঐতিহ্যের দুটি দিক আছে: চমৎকার অপারেটর আছে, আবার নিজেকে তেমন দাবি করা অসংখ্য ওয়েবসাইটও আছে। সিটির লাইসেন্সিং আপনাকে একটি মজবুত প্রথম পরীক্ষা দেয়।

শিকাগোতে আগে থেকে ঠিক করা শোফারচালিত গাড়ি একটি livery গাড়ি, আর সিটির Department of Business Affairs and Consumer Protection (BACP) গাড়ি এবং যিনি চালান, দুজনকেই লাইসেন্স দেয়। ড্রাইভারের দরকার Chicago public chauffeur licence, যার জন্য ব্যাকগ্রাউন্ড চেক, একটি অনুমোদিত প্রশিক্ষণ কোর্স আর একটি পরীক্ষা লাগে। একজন বৈধ অপারেটর দ্বিধা ছাড়াই দুটোই নিশ্চিত করবেন।

লাইসেন্সের পর সেই পরীক্ষাগুলো প্রয়োগ করুন যেগুলোতে আমরা আমাদের নিজস্ব শোফার সার্ভিস কে যাচাই করি, কারণ সেগুলো শিকাগোর যেকোনো ব্ল্যাক কার সার্ভিসের ক্ষেত্রেও সরাসরি খাটে:

• বুকিংয়ের সময় দাম লিখিতভাবে নির্দিষ্ট হয় এবং কেনেডির ট্রাফিকের কারণে আবার খোলা হয় না। জিজ্ঞেস করুন এতে কী বাদ আছে; যুক্তরাষ্ট্রে টিপ প্রায়ই আলাদা লাইনে যোগ করা হয়।
• কোম্পানিটিই গাড়ির মালিক। সরাসরি জিজ্ঞেস করুন আপনার বুকিং কোনো সাবকন্ট্রাক্টরের হাতে দেওয়া হবে কি না। যে অপারেটর গাড়ির মালিক, তিনিই তার অবস্থার জন্য দায়ী; একটি মার্কেটপ্লেস দায়ী নয়।
• পিকআপের আগেই শোফারের নাম জানানো হয়, যাতে আপনি জানেন কে আপনার সঙ্গে দেখা করছেন এবং কোথায়।
• এয়ারপোর্টের কাজে ফ্লাইট ট্র্যাকিং অন্তর্ভুক্ত, বাড়তি সেবা হিসেবে বিক্রি করা হয় না।

যে অপারেটর চারটিতেই উত্তীর্ণ, ভবিষ্যতের প্রতিটি ভ্রমণের জন্য তাকে ধরে রাখা মূল্যবান। কয়েক দিনের জন্য যাঁরা আসেন, তাঁদের পুরো সফরে একই শোফার চাওয়া উচিত, যা ভালো অপারেটররা খুশি মনেই ব্যবস্থা করেন।

যাত্রার ইউরোপীয় প্রান্ত

শিকাগোর যাত্রা ও’হেয়ারের অনেক আগেই শুরু হয়। আমস্টারডাম আর শিকাগোর মধ্যে সরাসরি ফ্লাইট আছে, তাই শিফোল পর্যন্ত ড্রাইভটিই যাত্রার প্রথম নির্দিষ্ট বিন্দু এবং একমাত্র অংশ যা আমরা নিজেরা চালাই। দেশেও একই নীতি খাটে: বুকিংয়ের সময় সম্মত ভাড়া, আমাদের নিজস্ব বহরের গাড়ি, আর প্রতিটি পিকআপে ফ্লাইট ট্র্যাকিংসহ এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার, যাতে শোফার টাইমটেবিল নয়, বিমানটিকে অনুসরণ করেন।

শেষ কথাটি সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ ফেরার পথে, আটলান্টিক পারের রাতের ফ্লাইটের পর, যা দেরিতে নামতে পারে। নভেম্বর ২০২৪ এ একজন Trustpilot পর্যালোচকের ভাষায়: “সবসময় দারুণ সেবা, এমনকি যখন আমার বিমান এক দিন দেরিতে এসেছিল!! ধন্যবাদ”। শিফোল অংশের ব্যবহারিক খুঁটিনাটি আছে আমাদের আমস্টারডামে এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার গাইডে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ও’হেয়ার থেকে শিকাগোর ডাউনটাউনে যেতে কত সময় লাগে?

ব্লু লাইন ট্রেনে ৪০ থেকে ৪৫ মিনিট ধরে রাখুন। এটি CTA এর নিজস্ব হিসাব, আর ট্রাফিকে এটি প্রায় বদলায় না। গাড়িতে কেনেডি এক্সপ্রেসওয়ে ধরে স্বাভাবিক অবস্থায় প্রায় ৪৫ মিনিট লাগে, আর রাশ আওয়ারে বা তুষারে তা সহজেই দ্বিগুণ হতে পারে। তাই শুধু ফাঁকা সময়েই গাড়ি দ্রুততর।

ও’হেয়ার থেকে ব্লু লাইন কি ভালো বিকল্প?

হ্যাঁ, যদি আপনি একা ভ্রমণ করেন, লাগেজ হালকা হয় আর লুপে থাকেন। এটি দিনে ২৪ ঘণ্টা চলে, ও’হেয়ার স্টেশন থেকে ভাড়া $৫, আর গেটেই কন্টাক্টলেস ব্যাংক কার্ড নেয়। ভারী ব্যাগ, পরিবার সঙ্গে, শীতের সন্ধ্যায় পৌঁছানো বা কেন্দ্রের বাইরে হোটেল হলে আগে থেকে বুক করা গাড়িই ভালো বিকল্প।

শিকাগোতে প্রাইভেট ড্রাইভারের খরচ কত?

কোনো একক রেট নেই: প্রতিটি অপারেটর গাড়ি, ঘণ্টা আর আপনি ট্রান্সফার নাকি ঘণ্টা ধরে বুক করছেন তার ভিত্তিতে দাম ঠিক করে। রেফারেন্স হিসেবে, flyChicago এর হিসাবে ও’হেয়ার থেকে ডাউনটাউনে মিটারে চলা ট্যাক্সির গড় ভাড়া প্রায় $৫০। যেকোনো অপারেটরের কাছে লিখিত নির্দিষ্ট কোটেশন চান এবং দেখে নিন টিপ, টোল, পার্কিং আর অপেক্ষার সময় তাতে ধরা আছে কি না।

শিকাগোতে শোফার কি রাইড-হেইলিং অ্যাপের চেয়ে সস্তা?

সাধারণত শান্ত কোনো কর্মদিবসে নয়, তখন একটি সাধারণ রাইডশেয়ারের খরচ আগে থেকে বুক করা শোফারের চেয়ে কম। চাহিদা হঠাৎ বেড়ে গেলে ব্যবধান কমে আসে: তুষারঝড়, Soldier Field বা United Center এ খেলার রাত, আর ও’হেয়ারে সন্ধ্যার ভিড়। আগে থেকে বুক করা গাড়ি চলা শুরুর আগেই দাম ঠিক করে দেয়, আর বুক করার উদ্দেশ্যই এটা।

শিকাগোতে সারাদিন গাড়িতে ঘোরানোর জন্য কি কাউকে ভাড়া করা যায়?

হ্যাঁ। শিকাগোর বেশিরভাগ লাইসেন্সধারী অপারেটর ঘণ্টাভিত্তিক বা আপনার নির্দেশমতো চলার বুকিং নেয়, যেখানে গাড়ি আর শোফার স্টপগুলোর মাঝেও আপনার সঙ্গে থাকেন। L এর নাগাল থেকে অনেক দূরে Schaumburg, Oak Brook বা Naperville এর মতো শহরতলিতে মিটিংয়ের দিনে এটি লাভজনক। লুপের ভেতরে খুব কমই লাভজনক, কারণ এলাকাটি হেঁটেই সহজে ঘোরা যায়।

শিকাগোতে গাড়ি সার্ভিস বুক করার আগে কী যাচাই করব?

যাচাই করুন যে গাড়িটির City of Chicago এর livery লাইসেন্স আছে এবং ড্রাইভারের Chicago public chauffeur licence আছে, বুকিংয়ের সময় দাম লিখিতভাবে নির্দিষ্ট হয়েছে, কোম্পানিটি নিজেই গাড়ির মালিক নাকি কাজটি সাবকন্ট্রাক্টরকে দেয়, আর এয়ারপোর্ট পিকআপে ফ্লাইট ট্র্যাকিং অন্তর্ভুক্ত আছে কি না। জিজ্ঞেস করে নিন ও’হেয়ারে শোফার আপনার সঙ্গে কোথায় দেখা করবেন।

যে অংশটি আমরা চালাই, সেখান থেকেই শুরু করুন

শিকাগো আপনার পরিকল্পনার পরীক্ষা নেবে; শিফোলের তা নেওয়া উচিত নয়। আমরা প্রথম অংশ আর শেষ অংশ নিই: বুকিংয়ের সময় সম্মত ভাড়া, আমাদের নিজস্ব গাড়ি, আর আপনার ফ্লাইটের সঙ্গে মিলিয়ে ট্র্যাক করা পিকআপ, ও’হেয়ারের ফ্লাইট যে সময়ই দাবি করুক না কেন। আপনার ট্রান্সফার বুক করুন এবং যাত্রাটি যেভাবে চালাতে চান, ঠিক সেভাবেই শুরু করুন।