芝加哥地面交通指南：写给欧洲旅客

芝加哥是少有的一座美国城市，我们会对欧洲旅客说：坐轨道交通可能真的是您最好的选择。这份坦率很重要，因为这份指南接下来也会告诉您什么时候该订一位芝加哥专车司机，而当建议出自一个肯承认“L 高架列车有时更胜一筹”的人时，它才更有价值。SilverDrive 在欧洲运营，不在伊利诺伊州；以下内容是我们自己第一次去之前会希望先读到的那份简报。

两座机场，分工清晰

奥黑尔（ORD）是您从欧洲出发会用到的那一座：一个位于市中心西北约 27 公里处的巨型国际枢纽，承接所有长途到达航班，包括从阿姆斯特丹出发的直飞航班。肯尼迪高速配合的时候，到卢普区约 45 分钟车程；不配合的时候，翻一倍也很轻松。

中途机场（MDW）是西南方那座较小的机场：离市中心更近，车程约 25 到 35 分钟，而且几乎全是国内航线。它只有在美国国内中转时才会进入欧洲旅客的行程。

机场到市中心这一段，如实比较是这样的：

方式	到卢普区的时间	取舍
从奥黑尔坐蓝线	约 45 分钟，不受堵车影响	便宜可靠；行李大件时相当吃力
从奥黑尔坐预订好的车	约 45 分钟，取决于路况	门到门、举牌迎接，提前预订即为固定价
奥黑尔的出租车候车点	同样的车程，按表计费	高峰时段要排队；到达之前车费未知
从中途机场坐橙线	约 25 到 30 分钟	与蓝线同理，只是更短

我们的看法是：如果您独自出行、只有一件登机箱、酒店在卢普区，那就坦然去坐蓝线。如果是两个人、有真正的行李、冬天的晚上，或者酒店在市中心之外，那么一辆带航班追踪的预订车才是专业的选择；而且只要人数到了两位，价格差距立刻就小了。

市中心，走路就行

卢普区及其周边（中央商务区、河北区、华丽一英里）是少数几个运作方式像欧洲市中心的美国市区之一。街区很短，写字楼彼此紧挨，而 L 的高架线路则环绕着这一片区域（“Loop”这个名字正由此而来）。卢普区内部的两场会议，通常根本不值得用车；您十五分钟就走到了。

这决定了预订策略。在洛杉矶，留用车会跑上一整天，因为那些会议分散在 70 公里的范围里，我们的洛杉矶指南讲的就是这个道理。在芝加哥，模式恰好反过来：车的价值体现在一天的两端。奥黑尔那一趟。您穿着西装、气温零下时的晚间活动。以及在绍姆堡、内珀维尔或奥黑尔走廊一带的会议，那里的企业园区远在 L 的覆盖范围之外，单程 40 分钟车程是常态。

冬天是交通变量，不是脚注

大约从十一月到三月，芝加哥的天气会主动接管您的日程。降雪拖慢高速公路，从湖上吹来的风让路边五分钟的等待变得像惩罚；而在最糟糕的日子里，奥黑尔的航班时刻会被压缩和重排。

三条实际调整。提前订车，而不是临时叫车：在暴风雪里，即时供给恰好在需求飙升的那一刻蒸发，而动态加价就会做它一贯会做的事。给每一趟机场行程多留半小时。另外别忘了 L 跑在自有路权上：真正的暴风雪里，它往往是全城最准点的东西。

一辆带航班追踪的预订车，还能吸收冬天的另一个把戏，也就是延误的到达航班，因为接机跟的是飞机，而不是原定时刻表。这项功能在我们自己于史基浦的机场接送中是标准配置，出于同样的理由，它也值得您向任何一家奥黑尔的运营商要求。

如何甄别芝加哥的黑色轿车服务

芝加哥拥有全美最悠久的黑色轿车传统之一：早在网约车出现之前很久，就已有一大批礼车运营商服务于金融区和法律区。这份传承是双向的：优秀的运营商确实存在，而每一个自称优秀的网站也同样存在。

请套用我们要求自己的专车司机服务达到的那四条标准，因为它们可以直接照搬：

• 价格在预订时固定，不会因为肯尼迪高速上的堵车而重新谈。
• 公司拥有自己的车队。直接问清楚您这一单会不会被转包出去。
• 司机是正式雇用并经过背景审核的，接机前会把姓名和电话发给您。
• 机场业务的航班追踪是包含在内的，而不是加价项。

一家四条全过的芝加哥用车公司，值得您在以后每一次行程中继续用；多日停留的访客还应该要求整段行程由同一位司机服务，好的运营商都乐意安排。

史基浦这一段

阿姆斯特丹与奥黑尔之间有直飞航班，这让前往史基浦的那一程成为整趟行程的第一个固定点，也是唯一一段我们可以亲自为您执行的路程。预订时固定价格、我们自有的车队、免费航班追踪、24/7 全天候。具体做法都写在我们的阿姆斯特丹机场接送指南里。如果接下来还要去得克萨斯或加利福尼亚，本系列同样覆盖了达拉斯和旧金山。

常见问题

从奥黑尔机场坐“L”高架列车现实吗？

现实。蓝线从奥黑尔到卢普区约 45 分钟，票价只要几美元，而且与高速公路不同，它完全不受堵车影响。对于行李轻便、目的地在市中心的独行旅客，这确实是个好选择。但如果行李很重、正值隆冬，或者要去市中心以外的任何地方，预订好的车更划算。

奥黑尔机场和中途机场有什么区别？

奥黑尔是位于城市西北的国际巨型枢纽，所有欧洲航班都降落在这里；到卢普区约 45 分钟车程，路况差时可能翻倍。中途机场规模较小，位于西南方向，离市区更近，而且几乎全是国内航线。从欧洲出发，除非美国国内中转另有安排，否则您用到的都是奥黑尔。

在卢普区内部需要用车服务吗？

工作日白天通常不需要。卢普区紧凑，按欧洲人的标准完全可以步行，短距离移动往往走路或坐 L 更快。车真正发挥作用的是一天的两端：机场往返、晚间活动、郊区会议，以及一月里湖风让走路变成受罪的任何一天。

冬天对芝加哥的地面交通影响有多大？

影响很大，大约从十一月持续到三月。降雪和湖效应大风会拖慢高速公路，拉长出租车队伍，也让路边等车变得相当难熬。有经验的访客会在冬天提前订车，而不是临时叫车，并给每一趟机场行程都留出富余。而在自有路权上运行的 L，在暴风雪里往往是全城最靠谱的东西。

在芝加哥预订黑色轿车服务前应该核实什么？

和世界任何地方判断专业运营商的标准一样，就那四件事：预订时商定的固定价格、公司自有的车队、正式雇用并经过背景审核的司机，以及机场接机免费包含的航班追踪。芝加哥的黑色轿车传统悠久而深厚，达到这个标准的运营商是存在的。请坚持要求。

从我们能开的那一段开始

芝加哥会考验您的规划能力；史基浦不该如此。第一段路由我们来跑：固定价格、我们自己的车、接机跟随您的航班，无论奥黑尔的航班要求几点出发。预订您的接送，用您打算贯彻的方式开启这趟行程。