如何成为专职司机：执照、能力与如何被录用

成为一名专职司机属于这样一类职业：正式要求是最容易的部分，而真正的要求几乎从来没有被写在任何地方。

执照要几个月。而学会成为「一位企业高管在车上打一通棘手电话时也乐于让他在场」的那种人，要长得多；而这才真正决定您能不能被录用到自己想要的层级。

本文两方面都讲：各个市场的文书要求，以及运营商真正在评估什么。

这份工作到底是什么

在谈执照之前，值得先坦率地说说这份工作，因为很多人是带着错误的想象进来的。

大部分时间在等待。 您停在楼下等候的小时数，会多过实际驾驶的小时数。把等待做好（保持警觉、仪表得体、不打瞌睡、不显露无聊、三十秒内即可出发）是一项真正的专业能力，也是新司机最容易低估的一项。

驾驶是刻意乏味的。 平顺就是全部目标。没有急刹，没有临时并线，没有任何会让乘客从笔记本电脑前抬起头的动作。如果您对这份工作的兴趣在于享受这些车，那您会失望：您开这辆车不是为了自己。

工时不规律。 航班早上 06:00 落地，晚宴凌晨 01:00 结束。机场业务尤其意味着早出晚归，以及一份和别人都不一样的作息表。

谨慎不是可选项。 您会听到机密通话，看到私人场面，知道某些人当时在哪里。把其中任何一件说出去，断送的不只是这份工作，而是整个职业生涯。

仪表是角色的一部分。 西装、干净的车、手上不拿手机、开门时不在旁边徘徊。这是一份恰好带着方向盘的前厅接待工作。

如果这些读起来让您觉得有吸引力而不是束缚，那您具备了做这行的性格。

荷兰路径：Chauffeurskaart Taxi

在荷兰，大多数专业载客运输都需要一张 chauffeurskaart taxi，即出租车司机卡，由 Kiwa Register 签发。取得它的路径如下。

1. 持有 B 类驾照。 并且背后要有真实的驾驶经历。持照六个月，并不是运营商所说的经验。

2. 通过 CBR 的出租车司机考试。 一共两科：理论考试（taxi vakbekwaamheid theorie）和实操考试（taxi vakbekwaamheid praktijk）。必须先通过理论，两科须在一年之内先后完成，由此获得 chauffeursdiploma taxi。

3. 办理 VOG。 即 Verklaring Omtrent het Gedrag，一份品行证明，且须是专门针对出租车行业签发的。这是针对您即将进入的职业所做的背景审查，不是一份通用文件。

4. 取得体检声明。 由医生出具的职业驾驶适格评估，包含视力和听力。

5. 向 Kiwa 提交申请。 在提交申请的时点，VOG 和体检声明都必须不超过四个月；这也是申请被退回最常见的单一原因：人们把顺序做反了，结果其中一份过期了。

该卡有效期为五年，之后需要续期。

此外还有一种受限卡（beperkte chauffeurskaart），只允许在固定时间、固定路线上运送固定的乘客，且不得进行任何资金收付。它是通往合同班车与接驳业务的一条较轻的路径，而不是通往一般专车工作的路径。

某些类别的高管用车在法规中的定位与传统出租车业务不同，各家运营商的要求也不一样。如果您正在应聘某家具体的公司，请直接问他们要求什么：这是个合理的问题，而答案也会告诉您一些关于他们如何运作的信息。

欧洲其他地区的执照

如果您把目光放到荷兰之外，各地的模式相似，但细节无法通用。

德国。 需要 Personenbeförderungsschein（P-Schein），即在普通驾照之外的载客运输许可，需要体检、视力检测和一份无犯罪记录摘录。专车公司以 Mietwagen mit Fahrer 的形式运营，这与出租车属于不同的牌照类别，我们在德国专车服务指南中有详细说明。

英国。 需要地方发牌机构核发的预约制车辆驾驶执照（在伦敦为 Transport for London），涉及犯罪记录核查、体检，以及英语语言和知识方面的要求。

法国。 需要 carte professionnelle VTC，须通过考试和体检，与出租车牌照体系相互独立。

比利时。 按大区监管，布鲁塞尔、佛兰德和瓦隆的规则各不相同。

这些执照之间没有自动互认。因公务跨境驾驶通常没有问题；但把常驻地放在另一个国家并在当地工作，则是另一回事，应该在搬过去之前先弄清楚。

运营商真正筛选什么

执照让您的申请被读到。以下这些决定您是否被录用。

真正干净的驾驶记录。 不是「最近没有扣分」。运营商会认真核查，而保险承保方查得更严。

可核实的经历。 履历上的空档会被问到。请坦率作答。

面试时的仪表。 如果您穿错衣服去面试专职司机岗位，面试其实已经结束了。这不是势利，而是对您是否理解这份工作的直接测试。

语言。 在荷兰从事国际专车工作，英语实际上是必备的，因为很大一部分乘客不讲荷兰语。会更多语言是实打实的优势。

本地知识。 不是背下每一条街道，而是了解一座城市如何运转：哪里会堵、17:00 时通往某家酒店的哪条进场路线可行、哪里可以合法等候。

被展现出来的谨慎。 在面试中，这体现在您没有说的话里。那些绘声绘色讲述前雇主故事的候选人，正在实时地把这份工作推掉。

性格。 被要求等上三个小时，您能心平气和吗？乘客心情不好时，您能不往心里去地处理吗？您能一个小时不说一句话吗？

入行的路径

从另一个服务行业直接转入。 酒店服务业、航空客舱乘务、随身安保和军队都能培养出适合这份工作的人，原因相同：他们受过沉着、仪表和照计划执行方面的训练。

从出租车或预约制载客转入。 这是常见路径，但有一处需要调整。大流量驾驶追求的是周转效率；专车工作追求的是单一客户的体验。让您在出租车上高效的那些习惯，在这里并不都是对的习惯。

作为自带车辆的司机合作伙伴。 有些运营商会与自带车辆的车主司机合作，以承揽业务的方式签约。这是一条真实可行的路径，代价也很明显：车辆成本、融资、折旧和停运时间都由您承担。在做决定之前请把账认真算清楚，包括生意清淡的那个月会发生什么。

直接进入高管用车领域。 如果背景合适是有可能的，但要预期一套严格的筛选流程。我们关于成为高管专职司机的指南讲述了这一端市场的具体情况。

关于收入，说实话

收入因市场、雇主和工时差异太大，单一数字说明不了什么；任何不加限定条件就给您报一个数字的人，都是在猜。

可以有用地说的是：

• 受雇于成熟运营商的司机岗位通常是薪资加加班费和不规则工时补贴，在部分市场还有小费。
• 车主司机模式的毛收入更高，净收入则起伏不定，因为车是您的。
• 私人家庭岗位，即为一个家庭开车，计酬方式又不一样，而且往往包含其他职责。
• 溢价来自可靠，而不是驾驶技术。 谁都会开车。多年如一日地准时、得体、谨慎，才是决定报酬的东西。

如何向一家专车公司应聘

关于申请本身的一些实际建议。

投运营商，而不是平台。 拥有自己车辆并雇用自己司机的公司提供的是职业；撮合平台提供的是活儿。

开头就写可靠性。 多年干净的驾驶记录、稳定的履历、能证明您会准时出现的材料。而不是对汽车的热爱。

尽早提及语言能力，以及任何安保、酒店服务或航空方面的背景。

说清楚可出勤时间。 清晨和深夜正是这份工作的主体。说自己两头都能出勤，并且说到做到，会把您往名单前面推。

不要过度推销自己。 被评估的特质是：到了第三年，您是否依然可靠。

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常见问题

在荷兰做专职司机需要什么执照？

从事出租车及大多数预约制载客工作，需要由 Kiwa Register 签发的 chauffeurskaart taxi（出租车司机卡）。要拿到它，需通过 CBR 的出租车司机考试（理论与实操两科，且须在一年之内考完），并提交 VOG 品行证明和一份体检声明，两份文件都不得超过四个月。该卡有效期为五年。某些类别的高管用车在要求上有所不同，因此请向您应聘的公司问清楚。

成为专职司机需要多长时间？

文书这一面是几周到几个月的事，取决于您多快通过考试以及 VOG 办下来要多久。而把这份工作做好则要长得多，那才是雇主真正在评估的部分。

应聘私人司机需要相关经验吗？

未必要有专车行业的经验，但您需要一份干净的驾照、真实的驾驶经历，以及能被信任处理涉密场合的证据。酒店服务业、安保、航空客舱乘务和军队背景都很容易迁移过来，因为它们训练的是同一套本能。

专职司机是一份好工作吗？

它适合特定的性格。如果您能安然度过长时间的等待，能从「一切顺利且无人察觉」中获得真实的满足感，并且不费力就能做到低调，那么这是一份有真正上升空间的好职业。如果您想要变化、交谈和对自己一天的掌控，那就不是。

出租车司机和专职司机有什么区别？

出租车司机被派给下一个下单的人，按趟计酬。专职司机则被指派给某一位客户，往往是长期服务同一位客户，考核标准除了驾驶之外，还包括谨慎、仪表和预判能力。两者在执照上有重叠，工作本身没有。

简短版本

在荷兰，正式路径是：通过 CBR 的考试，办好 VOG 和体检，然后向 Kiwa 申领 chauffeurskaart，并且要盯紧这些文件四个月的有效期。非正式的那条路更长：沉着、仪表、谨慎，以及连续等上几个小时也不会变成麻烦的能力。执照让您的申请被读到，性格才让您获得这份职业。