شوفر کیسے بنیں: لائسنس، مہارتیں اور نوکری حاصل کرنا

شوفر بننا اُن کیریئرز میں سے ہے جہاں رسمی تقاضے آسان حصہ ہوتے ہیں اور اصل تقاضے کہیں لکھے ہوئے نہیں ملتے۔

لائسنس میں چند مہینے لگتے ہیں۔ ایسا شخص بننے میں کہیں زیادہ وقت لگتا ہے جس کی موجودگی میں کوئی چیف ایگزیکٹو مشکل فون کال کے دوران بھی بے تکلف رہے، اور دراصل یہی طے کرتا ہے کہ آپ کو اُس درجے پر کام ملے گا یا نہیں جو آپ چاہتے ہیں۔

یہ گائیڈ دونوں کا احاطہ کرتی ہے: منڈی در منڈی کاغذی کارروائی، اور وہ سب کچھ جو آپریٹرز حقیقت میں جانچ رہے ہوتے ہیں۔

یہ کام دراصل ہے کیا

لائسنسنگ سے پہلے کام کے بارے میں ایمانداری ضروری ہے، کیونکہ بہت سے لوگ غلط تصور لے کر اس میں آتے ہیں۔

اس کا زیادہ تر حصہ انتظار ہے۔ آپ ڈرائیونگ سے زیادہ گھنٹے عمارتوں کے باہر کھڑے گزاریں گے۔ اچھے طریقے سے انتظار کرنا، یعنی چوکنا، سلیقے سے تیار، نہ سوتے ہوئے، نہ ظاہری بیزاری کے ساتھ، اور تیس سیکنڈ میں چل پڑنے کے لیے تیار، ایک حقیقی پیشہ ورانہ مہارت ہے اور یہی وہ چیز ہے جسے نئے ڈرائیور سب سے زیادہ کم سمجھتے ہیں۔

ڈرائیونگ جان بوجھ کر غیر دلچسپ ہوتی ہے۔ ہمواری ہی پورا مقصد ہے۔ نہ اچانک بریک، نہ دیر سے لین بدلنا، نہ کوئی ایسی حرکت جس پر مسافر کو لیپ ٹاپ سے نظر اٹھانی پڑے۔ اگر اس کام میں آپ کی دلچسپی گاڑیوں کا لطف اٹھانا ہے تو یہ آپ کو مایوس کرے گا: آپ گاڑی اپنے لیے نہیں چلا رہے۔

اوقات بے ترتیب ہوتے ہیں۔ پروازیں 06:00 پر اترتی ہیں اور کھانے 01:00 پر ختم ہوتے ہیں۔ خاص طور پر ایئرپورٹ کے کام کا مطلب صبح جلدی شروع اور رات دیر سے اختتام ہے، اور ایک ایسا شیڈول جو کسی اور کے شیڈول سے مشابہ نہیں ہوتا۔

رازداری اختیاری نہیں۔ آپ خفیہ کالیں سنیں گے، نجی حالات دیکھیں گے اور جانیں گے کہ لوگ کہاں تھے۔ ان میں سے کچھ بھی دہرانا صرف نوکری نہیں بلکہ پورا کیریئر ختم کر دیتا ہے۔

ظاہری وضع کام کا حصہ ہے۔ سوٹ، صاف گاڑی، ہاتھ میں فون نہیں، اور دروازہ کھولنا بغیر سر پر کھڑے ہوئے۔ یہ استقبالیے کی نوعیت کا کام ہے جس میں اتفاق سے اسٹیئرنگ وہیل بھی شامل ہے۔

اگر یہ سب آپ کو پابندی کے بجائے پُرکشش لگتا ہے، تو آپ کا مزاج اس کے لیے موزوں ہے۔

ڈچ راستہ: Chauffeurskaart Taxi

Netherlands میں زیادہ تر پیشہ ورانہ مسافر ٹرانسپورٹ کے لیے chauffeurskaart taxi، یعنی ٹیکسی ڈرائیور کارڈ، درکار ہوتا ہے، جو Kiwa Register جاری کرتا ہے۔ اس تک پہنچنے کا راستہ یوں ہے۔

1۔ زمرہ B کا ڈرائیونگ لائسنس رکھیں۔ اور اس کے پیچھے حقیقی ڈرائیونگ ریکارڈ ہو۔ چھ ماہ پرانا لائسنس وہ تجربہ نہیں جو آپریٹرز مراد لیتے ہیں۔

2۔ CBR کے ٹیکسی ڈرائیور امتحانات پاس کریں۔ دو امتحانات: نظری امتحان (taxi vakbekwaamheid theorie) اور عملی امتحان (taxi vakbekwaamheid praktijk)۔ نظری امتحان پہلے پاس کرنا ہوتا ہے، اور دونوں ایک دوسرے کے ایک سال کے اندر مکمل کرنے ہوتے ہیں، جس سے chauffeursdiploma taxi حاصل ہوتا ہے۔

3۔ VOG حاصل کریں۔ Verklaring Omtrent het Gedrag، یعنی کردار کا سرٹیفکیٹ، جو خاص طور پر ٹیکسی کے پیشے کے لیے جاری ہوتا ہے۔ یہ اُسی پیشے کے حوالے سے پس منظر کی جانچ ہے جس میں آپ داخل ہو رہے ہیں، کوئی عمومی جانچ نہیں۔

4۔ طبی اعلامیہ حاصل کریں۔ ڈاکٹر کی جانب سے پیشہ ورانہ طور پر گاڑی چلانے کی اہلیت کا جائزہ، جس میں بینائی اور سماعت شامل ہیں۔

5۔ Kiwa کو درخواست دیں۔ درخواست کے وقت VOG اور طبی اعلامیہ دونوں چار ماہ سے زیادہ پرانے نہیں ہونے چاہئیں، اور یہی درخواستیں مسترد ہونے کی سب سے عام وجہ ہے: لوگ انہیں غلط ترتیب سے کرواتے ہیں اور ایک کی میعاد ختم ہو جاتی ہے۔

کارڈ پانچ سال کے لیے کارآمد ہوتا ہے اور پھر تجدید ہوتا ہے۔

ایک محدود کارڈ (beperkte chauffeurskaart) بھی ہوتا ہے، جو صرف مقررہ مسافروں کو مقررہ راستوں پر مقررہ اوقات میں لے جانے کی اجازت دیتا ہے اور اس میں مالی لین دین شامل نہیں۔ یہ کنٹریکٹ اور شٹل کام میں داخلے کا ہلکا راستہ ہے، عام شوفر کام کا نہیں۔

ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ کی بعض اقسام ضابطوں میں کلاسیکی ٹیکسی کام سے مختلف حیثیت رکھتی ہیں، اور تقاضے آپریٹر سے آپریٹر مختلف ہوتے ہیں۔ اگر آپ کسی مخصوص کمپنی کو درخواست دے رہے ہیں تو ان سے براہِ راست پوچھیں کہ ان کے تقاضے کیا ہیں: یہ ایک مناسب سوال ہے اور اس کا جواب آپ کو ان کے طریقۂ کار کے بارے میں بھی کچھ بتا دیتا ہے۔

یورپ میں کہیں اور لائسنسنگ

اگر آپ Netherlands سے آگے دیکھ رہے ہیں تو ڈھانچہ ہر جگہ ملتا جلتا ہے، مگر تفصیلات ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل نہیں ہوتیں۔

Germany۔ ایک Personenbeförderungsschein (P-Schein)، یعنی عام لائسنس کے اوپر مسافر ٹرانسپورٹ کا اجازت نامہ، جس کے لیے طبی معائنہ، بینائی کا ٹیسٹ اور صاف ریکارڈ کا اقتباس درکار ہوتا ہے۔ شوفر کمپنیاں Mietwagen mit Fahrer کے طور پر کام کرتی ہیں، جو ٹیکسیوں سے الگ لائسنس کا زمرہ ہے، جیسا کہ ہم Germany میں شوفر سروس کی گائیڈ میں بیان کرتے ہیں۔

United Kingdom۔ مقامی لائسنسنگ اتھارٹی سے پرائیویٹ ہائر وہیکل ڈرائیور لائسنس، دارالحکومت میں Transport for London سے، جس میں مجرمانہ ریکارڈ کی جانچ، طبی معائنہ، اور انگریزی زبان اور معلومات کے تقاضے شامل ہیں۔

France۔ ایک carte professionnelle VTC، جس کے لیے امتحان اور طبی معائنہ درکار ہے، اور یہ ٹیکسی لائسنسنگ سے الگ ہے۔

Belgium۔ علاقائی سطح پر ضابطہ بند، اور Brussels، Flanders اور Wallonia میں الگ الگ قواعد۔

ان میں سے کوئی بھی خودبخود دوسرے کو تسلیم نہیں کرتا۔ کسی کام کے سلسلے میں سرحد پار گاڑی چلانا عموماً درست ہے؛ کسی دوسرے ملک میں مقیم ہو کر وہاں کام کرنا الگ سوال ہے، اور اسے منتقل ہونے سے پہلے طے کر لینا چاہیے۔

آپریٹرز دراصل کیا جانچتے ہیں

لائسنس آپ کی درخواست پڑھوا دیتا ہے۔ نوکری ملنا ان چیزوں پر منحصر ہے۔

واقعی صاف ڈرائیونگ ریکارڈ۔ محض “حالیہ کوئی پوائنٹ نہیں” کافی نہیں۔ آپریٹرز باقاعدہ جانچتے ہیں، اور انشورنس انڈر رائٹرز اس سے بھی سختی سے جانچتے ہیں۔

قابلِ تصدیق پس منظر۔ ملازمت کی تاریخ میں خلا کے بارے میں سوال ہوتا ہے۔ ان کا سیدھا سیدھا جواب دیں۔

انٹرویو میں ظاہری وضع۔ اگر آپ شوفر کے عہدے کے انٹرویو میں غلط لباس میں پہنچتے ہیں تو انٹرویو وہیں ختم ہو چکا ہے۔ یہ نخرہ نہیں؛ یہ اس بات کا براہِ راست امتحان ہے کہ آپ اس کردار کو سمجھتے ہیں یا نہیں۔

زبان۔ Netherlands میں بین الاقوامی شوفر کام کے لیے انگریزی عملاً لازمی ہے، کیونکہ مسافروں کا بڑا حصہ ڈچ نہیں بولتا۔ اضافی زبانیں حقیقی فائدہ ہیں۔

مقامی معلومات۔ ہر گلی یاد کرنا نہیں، بلکہ یہ جاننا کہ شہر کیسے برتاؤ کرتا ہے: کہاں ٹریفک جام ہوتا ہے، 17:00 پر کسی ہوٹل تک کون سا راستہ کام کرتا ہے، اور آپ قانونی طور پر کہاں انتظار کر سکتے ہیں۔

رازداری، عملی طور پر ثابت شدہ۔ انٹرویو میں یہ اس بات سے ظاہر ہوتی ہے جو آپ نہیں کہتے۔ جو امیدوار سابقہ کلائنٹس کے دلچسپ قصے سناتے ہیں، وہ اُسی وقت نوکری سے دستبردار ہو رہے ہوتے ہیں۔

مزاج۔ کیا آپ کو تین گھنٹے انتظار کا کہا جائے تو آپ خوشدلی سے کر سکتے ہیں؟ کیا آپ کسی مسافر کے برے دن کو ذاتی طور پر لیے بغیر سنبھال سکتے ہیں؟ کیا آپ ایک گھنٹہ خاموش رہ سکتے ہیں؟

اس کام میں داخلے کے راستے

کسی دوسرے خدمتی پیشے سے براہِ راست۔ مہمان نوازی، ہوائی جہاز کا کیبن عملہ، حفاظتی خدمات اور فوج، سب ایسے لوگ پیدا کرتے ہیں جو اس کام میں اچھا کرتے ہیں، اور وجہ ایک ہی ہے: انہیں ضبط، ظاہری وضع اور منصوبے کی پیروی کی تربیت دی گئی ہوتی ہے۔

ٹیکسی یا پرائیویٹ ہائر سے۔ ایک عام راستہ، جس میں ایک تبدیلی کرنی پڑتی ہے۔ زیادہ حجم والی ڈرائیونگ تیزی سے سفر مکمل کرنے کے لیے بہتر بنائی جاتی ہے؛ شوفر کا کام ایک کلائنٹ کے تجربے کے لیے بہتر بنایا جاتا ہے۔ جن عادتوں نے آپ کو ٹیکسی میں مؤثر بنایا تھا، ان میں سے سب یہاں درست عادتیں نہیں ہیں۔

اپنی گاڑی کے ساتھ شوفر پارٹنر کے طور پر۔ کچھ آپریٹرز ایسے مالک ڈرائیوروں کے ساتھ کام کرتے ہیں جو اپنی گاڑی لاتے ہیں اور کام کے لیے معاہدہ کرتے ہیں۔ یہ ایک حقیقی راستہ ہے، ایک واضح سمجھوتے کے ساتھ: گاڑی کا خرچ، مالیاتی بوجھ، قدر میں کمی اور بے کار وقت آپ کے ذمے آ جاتا ہے۔ عہد کرنے سے پہلے حساب کتاب ٹھیک سے کریں، بشمول اس کے کہ کسی سست مہینے میں کیا ہوگا۔

سیدھا ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ میں۔ درست پس منظر کے ساتھ ممکن ہے، مگر سخت جانچ کی توقع رکھیں۔ ایگزیکٹو شوفر بننے سے متعلق ہماری گائیڈ منڈی کے اس حصے کی تفصیلات بیان کرتی ہے۔

تنخواہ، ایمانداری سے

یہ منڈی، آجر اور اوقات کے لحاظ سے اتنی مختلف ہوتی ہے کہ کوئی ایک عدد بے معنی ہے، اور جو کوئی بغیر شرط کے آپ کو ایک عدد بتائے، وہ اندازہ لگا رہا ہے۔

جو بات مفید طور پر کہی جا سکتی ہے:

• ملازم شوفر کے عہدے کسی قائم شدہ آپریٹر کے ساتھ تنخواہ دیتے ہیں، جس کے ساتھ اوور ٹائم اور بے ترتیب اوقات کے انتظامات ہوتے ہیں، اور بعض منڈیوں میں ٹپ بھی۔
• مالک ڈرائیور کے انتظامات میں مجموعی آمدنی زیادہ ہوتی ہے مگر خالص آمدنی مختلف رہتی ہے، کیونکہ گاڑی آپ کی اپنی ہوتی ہے۔
• نجی گھرانوں کے عہدے، جن میں ایک ہی خاندان کے لیے ڈرائیونگ ہوتی ہے، الگ طرح سے معاوضہ دیتے ہیں اور اکثر ان میں دوسری ذمہ داریاں بھی شامل ہوتی ہیں۔
• اضافی معاوضہ بھروسے کا ملتا ہے، ڈرائیونگ کی مہارت کا نہیں۔ گاڑی کوئی بھی چلا سکتا ہے۔ برسوں تک مسلسل وقت کا پابند، سلیقہ مند اور رازدار رہنا ہی وہ چیز ہے جو اچھا معاوضہ دلاتی ہے۔

شوفر کمپنی کو درخواست کیسے دیں

خود درخواست کے بارے میں کچھ عملی مشورے۔

پلیٹ فارمز کو نہیں، آپریٹرز کو درخواست دیں۔ جو کمپنیاں اپنی گاڑیوں کی مالک ہیں اور اپنے ڈرائیوروں کو ملازم رکھتی ہیں، وہ کیریئر دیتی ہیں۔ مارکیٹ پلیس صرف کام دیتے ہیں۔

بھروسے کو سب سے آگے رکھیں۔ برسوں کی صاف ڈرائیونگ، مستحکم ریکارڈ، اور اس بات کا ثبوت کہ آپ وقت پر پہنچتے ہیں۔ گاڑیوں کے شوق کو نہیں۔

زبانوں اور کسی بھی حفاظتی، مہمان نوازی یا ہوابازی کے پس منظر کا ذکر شروع میں کریں۔

دستیابی کے بارے میں واضح رہیں۔ صبح جلدی اور رات دیر ہی اصل کام ہے۔ یہ کہنا کہ آپ دونوں کے لیے دستیاب ہیں، اور واقعی ہونا، آپ کو فہرست میں اوپر لے آتا ہے۔

بڑھا چڑھا کر پیش نہ کریں۔ جس خوبی کو جانچا جا رہا ہے وہ یہ ہے کہ آپ تیسرے سال میں بھی اتنے ہی قابلِ اعتماد رہیں گے یا نہیں۔

SilverDrive، Amsterdam میں اور اپنے پورے یورپی نیٹ ورک میں شوفرز بھرتی کرتا ہے۔ اگر آپ کے پاس لائسنس، ریکارڈ اور مزاج موجود ہے تو ہم سے رابطہ کریں۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

Netherlands میں شوفر بننے کے لیے کون سا لائسنس درکار ہے؟

ٹیکسی اور زیادہ تر پرائیویٹ ہائر مسافر کام کے لیے آپ کو chauffeurskaart taxi درکار ہوتا ہے، جو Kiwa Register جاری کرتا ہے۔ اسے حاصل کرنے کے لیے CBR کے ٹیکسی ڈرائیور امتحانات، نظری اور عملی، ایک سال کے اندر پاس کرنے ہوتے ہیں، اور اس کے ساتھ VOG کردار کا سرٹیفکیٹ اور ایک طبی اعلامیہ جمع کرانا ہوتا ہے، دونوں چار ماہ سے پرانے نہ ہوں۔ کارڈ پانچ سال کے لیے کارآمد رہتا ہے۔ ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ کی بعض اقسام کے لیے تقاضے مختلف ہوتے ہیں، اس لیے جس آپریٹر کو درخواست دے رہے ہیں اُس سے پوچھ لیں۔

شوفر بننے میں کتنا وقت لگتا ہے؟

کاغذی کارروائی چند ہفتوں سے چند مہینوں کی بات ہے، جو اس پر منحصر ہے کہ آپ امتحانات کتنی جلدی پاس کرتے ہیں اور VOG میں کتنا وقت لگتا ہے۔ اس کام میں اچھا بننے میں اس سے کہیں زیادہ وقت لگتا ہے، اور آجر دراصل اسی حصے کو جانچ رہے ہوتے ہیں۔

کیا پرائیویٹ ڈرائیور کی نوکری کے لیے تجربہ ضروری ہے؟

شوفر کے کام کا تجربہ لازمی نہیں، لیکن آپ کے پاس صاف لائسنس، حقیقی ڈرائیونگ ریکارڈ اور اس بات کا ثبوت ہونا چاہیے کہ خفیہ نوعیت کی صورتحال میں آپ پر بھروسا کیا جا سکتا ہے۔ مہمان نوازی، حفاظتی خدمات، ہوائی جہاز کے کیبن عملے اور فوج کا پس منظر سب اچھی طرح منتقل ہوتا ہے، کیونکہ ان میں یہی رجحانات سکھائے جاتے ہیں۔

کیا شوفر بننا اچھی نوکری ہے؟

یہ ایک مخصوص مزاج کے لوگوں کے لیے موزوں ہے۔ اگر آپ لمبے انتظار سے پریشان نہیں ہوتے، کاموں کے خاموشی سے اور بغیر توجہ کھینچے ہو جانے میں حقیقی اطمینان محسوس کرتے ہیں، اور بغیر کوشش کے رازداری برت سکتے ہیں، تو یہ حقیقی ترقی والا اچھا کیریئر ہے۔ اگر آپ تنوع، گفتگو اور اپنے دن پر اختیار چاہتے ہیں، تو یہ آپ کے لیے نہیں۔

ٹیکسی ڈرائیور اور شوفر میں کیا فرق ہے؟

ٹیکسی ڈرائیور کو اُس شخص کی طرف بھیجا جاتا ہے جو اگلی بکنگ کرے، اور اسے فی سفر معاوضہ ملتا ہے۔ شوفر کسی کلائنٹ کے ساتھ مقرر کیا جاتا ہے، اکثر بار بار وہی کلائنٹ، اور اسے ڈرائیونگ کے ساتھ ساتھ رازداری، ظاہری وضع اور پیشگی اندازے پر بھی پرکھا جاتا ہے۔ لائسنسنگ ایک دوسرے سے ملتی جلتی ہے؛ کام نہیں ملتا۔

مختصر خلاصہ

Netherlands میں رسمی راستہ یہ ہے: CBR کے امتحانات، ایک VOG اور ایک طبی معائنہ، پھر Kiwa سے chauffeurskaart، اور دستاویزات پر چار ماہ کی میعاد کا خیال رکھیں۔ غیر رسمی راستہ اس سے لمبا ہے: ضبط، ظاہری وضع، رازداری، اور گھنٹوں انتظار کرنے کی صلاحیت بغیر خود مسئلہ بنے۔ لائسنس آپ کی درخواست پڑھوا دیتا ہے۔ مزاج آپ کو کیریئر دیتا ہے۔