Как стать профессиональным водителем: лицензии, навыки и работа

Стать профессиональным водителем это одна из тех карьер, где формальные требования являются самой лёгкой частью, а настоящие требования почти нигде не записаны.

Лицензия занимает несколько месяцев. Научиться быть человеком, с которым руководителю компании комфортно находиться в машине во время трудного телефонного разговора, занимает заметно больше времени, и именно это на деле определяет, возьмут ли вас на том уровне, который вам нужен.

Это руководство охватывает обе стороны: документы, рынок за рынком, и то, что работодатели оценивают на самом деле.

Что представляет собой эта работа

Прежде чем говорить о лицензиях, стоит честно описать работу, потому что многие приходят в неё с неверной картинкой.

Большая её часть это ожидание. Часов, проведённых на парковке у зданий, будет больше, чем часов за рулём. Умение хорошо ждать (бодро, опрятно, не засыпая, без явной скуки, готовым тронуться за тридцать секунд) это настоящий профессиональный навык и тот, который новые водители чаще всего недооценивают.

Вождение намеренно неэффектное. Плавность это вся цель. Никаких резких торможений, никаких поздних перестроений, ничего, что заставит пассажира оторваться от ноутбука. Если ваш интерес к работе состоит в удовольствии от автомобилей, вас это разочарует: вы ведёте машину не для себя.

График нерегулярный. Рейсы садятся в 06:00, а ужины заканчиваются в 01:00. Работа с аэропортами особенно означает ранние подъёмы и поздние окончания и расписание, не похожее ни на чьё другое.

Сдержанность не опция. Вы будете слышать конфиденциальные разговоры, видеть частные ситуации и знать, где люди были. Пересказ любого из этого заканчивает карьеру, а не только конкретную работу.

Внешний вид это часть роли. Костюм, чистый автомобиль, никакого телефона в руке, открытая дверь без нависания. Это работа передней линии, которая просто связана с рулём.

Если это звучит скорее привлекательно, чем ограничивающе, склад характера у вас подходящий.

Голландский путь: chauffeurskaart taxi

В Нидерландах для большинства профессиональных пассажирских перевозок требуется chauffeurskaart taxi, карта водителя такси, которую выдаёт Kiwa Register. Путь к ней выглядит так.

1. Иметь водительские права категории B. С реальной историей вождения за ними. Права, полученные полгода назад, это не то, что работодатели называют опытом.

2. Сдать экзамены CBR для водителей такси. Их два: теоретический (taxi vakbekwaamheid theorie) и практический (taxi vakbekwaamheid praktijk). Сначала нужно сдать теорию, и оба экзамена должны быть сданы в пределах года друг от друга, что даёт chauffeursdiploma taxi.

3. Получить VOG. Verklaring Omtrent het Gedrag, справка о поведении, выданная именно для профессии водителя такси. Это проверка биографии применительно к профессии, в которую вы входите, а не общая справка.

4. Получить медицинское заключение. Оценка врача о годности к профессиональному вождению, включая зрение и слух.

5. Подать заявление в Kiwa. И VOG, и медицинское заключение должны быть не старше четырёх месяцев на момент подачи, и это самая частая причина, по которой заявления отклоняют: люди делают всё в неправильном порядке, и один из документов успевает устареть.

Карта действует пять лет, после чего продлевается.

Существует также ограниченная карта (beperkte chauffeurskaart), которая разрешает возить только фиксированных пассажиров по фиксированным маршрутам в фиксированное время и без финансовых операций. Это более лёгкий вход в контрактную и шаттловую работу, но не в работу персонального водителя в целом.

Некоторые категории перевозок руководителей регулируются иначе, чем классическая работа в такси, и требования различаются у разных компаний. Если вы подаёте заявку в конкретную компанию, спросите у неё напрямую, что именно требуется: это разумный вопрос, и ответ кое-что расскажет вам о том, как она работает.

Лицензирование в остальной Европе

Если вы смотрите за пределы Нидерландов, схема везде похожа, а детали не переносятся.

Германия. Personenbeförderungsschein (P-Schein), разрешение на перевозку пассажиров поверх обычных прав, требующее медицинского обследования, проверки зрения и выписки о несудимости. Компании с водителями работают как Mietwagen mit Fahrer, что является отдельным классом лицензии по сравнению с такси, о чём мы пишем в нашем руководстве по сервису с водителем в Германии.

Великобритания. Лицензия водителя private hire vehicle от местного лицензирующего органа, в столице это Transport for London, с проверкой судимости, медосмотром и требованиями к знанию английского языка и местности.

Франция. Carte professionnelle VTC, требующая экзамена и медосмотра и отличающаяся от лицензирования такси.

Бельгия. Регулируется на уровне регионов, с разными правилами в Брюсселе, Фландрии и Валлонии.

Ни одна из этих лицензий не признаёт другую автоматически. Поездки через границы в рамках заказа обычно не проблема; а вот базироваться в другой стране, чтобы там работать, это другой вопрос, и его стоит решить до переезда.

Что работодатели проверяют на самом деле

Лицензия делает так, что вашу заявку прочитают. А решают следующее.

Действительно чистая история вождения. Не «нет недавних штрафных баллов». Компании проверяют как следует, а страховые андеррайтеры проверяют ещё строже.

Проверяемая биография. О пробелах в трудовой истории спросят. Отвечайте прямо.

Внешний вид на собеседовании. Если вы приходите на собеседование на позицию водителя не в той одежде, собеседование уже закончилось. Это не снобизм; это прямая проверка того, понимаете ли вы роль.

Языки. Английский фактически обязателен для международной работы с водителем в Нидерландах, потому что значительная часть пассажиров не говорит по-нидерландски. Дополнительные языки это реальное преимущество.

Знание местности. Не заучивание каждой улицы, а понимание того, как ведёт себя город: где он встаёт, какой подъезд к отелю работает в 17:00, где можно законно ждать.

Сдержанность, показанная на деле. На собеседовании она проявляется в том, чего вы не говорите. Кандидаты, которые рассказывают колоритные истории про прежних клиентов, отказываются от работы в реальном времени.

Характер. Можете ли вы получить указание ждать три часа и остаться при этом приветливым? Можете ли вы выдержать пассажира, у которого плохой день, не принимая это на свой счёт? Можете ли вы час ничего не говорить?

Пути в профессию

Напрямую из другой сервисной профессии. Гостеприимство, бортпроводники, личная охрана и армия дают людей, которые хорошо справляются с этой работой, по одной и той же причине: их учили самообладанию, внешнему виду и следованию плану.

Из такси или заказных перевозок. Распространённый путь, с одной поправкой. Массовые перевозки оптимизируются под скорость оборота; работа персонального водителя оптимизируется под опыт одного клиента. Привычки, которые делали вас эффективным в такси, здесь подходят не все.

Как водитель-партнёр со своим автомобилем. Некоторые компании работают с владельцами-водителями, которые приезжают на своей машине и получают заказы по договору. Это настоящий путь, с очевидным компромиссом: вы берёте на себя стоимость автомобиля, финансирование, амортизацию и простои. Посчитайте арифметику как следует, прежде чем соглашаться, включая то, что произойдёт в тихий месяц.

Сразу в перевозки руководителей. Возможно при подходящем бэкграунде, но ожидайте серьёзного отбора. Наше руководство о том, как стать персональным водителем руководителя, описывает специфику этого сегмента рынка.

Оплата, честно

Она слишком сильно различается по рынкам, работодателям и графикам, чтобы одна цифра что-то значила, и любой, кто называет вам её без оговорок, гадает.

Что можно сказать с пользой:

• Позиции водителя в штате у устоявшейся компании оплачиваются окладом с доплатами за переработки и нерегулярные часы, плюс чаевые на некоторых рынках.
• Схемы с собственным автомобилем дают больше на входе и очень по-разному на выходе, потому что автомобиль ваш.
• Позиции в частных домохозяйствах, где вы возите одну семью, оплачиваются иначе и часто включают другие обязанности.
• Премия платится за надёжность, а не за мастерство вождения. Водить умеет любой. Годами быть стабильно вовремя, опрятным и сдержанным это то, что определяет ставку.

Как подавать заявку в компанию с водителями

Немного практических советов по самой заявке.

Подавайте в компании, а не на платформы. Компании, которые владеют своими автомобилями и нанимают своих водителей, предлагают карьеру. Площадки предлагают подработку.

Начинайте с надёжности. Годы чистого вождения, стабильная история, подтверждение того, что вы приходите. А не увлечение автомобилями.

Упоминайте языки и любой опыт в охране, гостеприимстве или авиации пораньше.

Будьте конкретны насчёт доступности. Раннее утро и поздний вечер это и есть работа. Сказать, что вы доступны и там и там, и иметь это в виду, поднимает вас в списке.

Не перепродавайте себя. Оценивается то, останетесь ли вы надёжным на третий год.

SilverDrive нанимает водителей в Амстердаме и по всей нашей европейской сети. Если у вас есть лицензия, история и характер, свяжитесь с нами.

Часто задаваемые вопросы

Какая лицензия нужна водителю в Нидерландах?

Для работы в такси и для большинства перевозок пассажиров по заказу нужна chauffeurskaart taxi, которую выдаёт Kiwa Register. Чтобы её получить, нужно сдать экзамены CBR для водителей такси, теорию и практику, оба в течение года, и предоставить справку о поведении VOG и медицинское заключение, каждое не старше четырёх месяцев. Карта действует пять лет. Для некоторых категорий перевозок руководителей требования отличаются, поэтому уточняйте у компании, куда вы подаёте заявку.

Сколько времени занимает путь к профессии водителя?

Бумажная сторона занимает от нескольких недель до нескольких месяцев, в зависимости от того, как быстро вы сдадите экзамены и сколько времени займёт VOG. Стать хорошим в этой работе занимает заметно больше, и именно эту часть работодатели на самом деле оценивают.

Нужен ли опыт, чтобы вас взяли личным водителем?

Не обязательно опыт именно в работе с личными клиентами, но нужны чистые водительские права, реальная история вождения и подтверждение того, что вам можно доверять в конфиденциальных ситуациях. Опыт в гостеприимстве, в охране, в бортпроводниках и в армии переносится хорошо, потому что там воспитывают те же навыки.

Хорошая ли это работа?

Она подходит определённому складу характера. Если вам комфортны долгие периоды ожидания, если вы получаете настоящее удовлетворение от того, что всё проходит гладко и незаметно, и если вам не стоит усилий быть сдержанным, это хорошая карьера с реальным ростом. Если вам нужны разнообразие, общение и контроль над своим днём, то нет.

В чём разница между таксистом и персональным водителем?

Таксиста отправляют к тому, кто заказал следующим, и платят ему за поездку. Персонального водителя закрепляют за клиентом, часто за одним и тем же, и оценивают его по сдержанности, внешнему виду и умению предвидеть не меньше, чем по вождению. Лицензирование пересекается; сама работа нет.

Коротко

В Нидерландах формальный путь это экзамены в CBR, VOG и медицинское заключение, затем chauffeurskaart от Kiwa, и следите за четырёхмесячным сроком годности документов. Неформальный путь длиннее: самообладание, внешний вид, сдержанность и способность ждать часами, не становясь проблемой. Лицензия делает так, что вашу заявку прочитают. Характер даёт вам карьеру.