Chauffeurservice in Berlin: eine Stadt, die falsche Routen bestraft

Chauffeurservice in Berlin ist etwas anderes als Chauffeurservice in Frankfurt oder Zürich, und der Grund ist einfach: Berlin ist riesig. Die Stadt umfasst annähernd 900 Quadratkilometer, ihre wirtschaftlichen, politischen und kulturellen Zentren liegen nicht am selben Ort, und ein Zeitplan, der in einer kompakten Stadt trivial wäre, wird hier zu einem Routenproblem.

Das ist das Argument für einen Fahrer in Berlin, und zugleich das Argument für einen Fahrer, der die Stadt wirklich kennt, statt einem Telefon zu folgen.

SilverDrive arbeitet in Berlin als Teil seines europäischen Betriebs, zu denselben Bedingungen wie überall: ein bei der Buchung vereinbarter Preis, überprüfte englischsprachige Fahrer und inbegriffene Flugverfolgung. Dieser Leitfaden behandelt die Geografie, den Flughafen, die Wochen, die man früh buchen sollte, und die Situationen, in denen ein Wagen sich rechnet.

Berlin sind drei Städte in einem Trenchcoat

Besucher denken bei Berlin an Mitte. Berlin selbst sieht das anders.

Mitte beherbergt das Regierungsviertel, den Bundestag, die meisten Botschaften, das Brandenburger Tor und die größte Konzentration an Hotels, in denen Geschäftsreisende tatsächlich untergebracht werden. Das ist der Teil, der sich wie das Zentrum einer europäischen Hauptstadt verhält.

Charlottenburg und der Westen: der Kurfürstendamm, die ältere Geschäftsachse, sehr viel Kanzlei- und Konzernarbeit, und am westlichen Rand die Messe Berlin. Von Mitte aus sind das außerhalb der Spitzenzeiten fünfzehn Minuten und im falschen Moment vierzig.

Der Süden und Südosten: der Technologiepark Adlershof, Schönefeld und der Flughafen, Potsdam jenseits der Stadtgrenze. Das sind richtige Fahrten und keine Sprünge.

Ein Tag, der alle drei berührt, ist ein echter Fahrtag. Genau hier hört ein Wagen mit Fahrer auf, Komfort zu sein, und wird zur einzigen Möglichkeit, mit der der Zeitplan die Begegnung mit der Wirklichkeit übersteht.

BER: der Flughafen und die Fahrt

Der Flughafen Berlin Brandenburg wurde im Oktober 2020 eröffnet und hat alles zusammengeführt: Tegel schloss binnen weniger Tage, Schönefeld wurde zum Terminal 5 des BER. Es gibt jetzt einen Flughafen, rund 24 Kilometer südöstlich des Zentrums.

Ab BER	Übliche Fahrzeit
Mitte / Regierungsviertel	35 bis 45 Min.
Potsdamer Platz	35 bis 45 Min.
Charlottenburg / Ku’damm	45 bis 60 Min.
Adlershof	20 bis 25 Min.
Potsdam	45 bis 55 Min.

Die A113 nimmt den größten Teil des Verkehrs in die Stadt auf und ist in der Regel die schnelle Route, aber „in der Regel“ leistet in diesem Satz während der Pendlerzeiten sehr viel Arbeit.

Ankommende Gäste werden im Terminal in der Ankunftshalle empfangen, nicht an einem Halteplatz am Bordstein. Wir beobachten den ankommenden Flug, und die Abholung richtet sich nach der tatsächlichen Landung: Eine Stunde Verspätung wird nicht zu einer Stunde Wartegebühr. In der Privatluftfahrt werden Ankünfte über das General-Aviation-Terminal am Flugzeug empfangen, statt durch das Hauptgebäude geleitet zu werden, genau so, wie wir FBO-Transfers anderswo in Europa handhaben.

Wenn Sie das vollständige Bild des Flughafens selbst wollen, Terminals inklusive, deckt unser Leitfaden zum Flughafen BER das ab.

Die Umweltzone, und warum sie nicht Ihr Problem ist

Berlin betreibt eine Umweltzone, die alles innerhalb des S-Bahn-Rings umfasst. Fahrzeuge brauchen eine grüne Umweltplakette an der Windschutzscheibe, um hineinzufahren. Ohne sie hineinzufahren, ist ein Verstoß, und der Ring umschließt praktisch jedes Ziel, das für Besucher zählt.

Für einen professionellen Anbieter ist das kein Thema: Die Flotte erfüllt die Vorgaben, weil das die Voraussetzung für den Betrieb ist. Relevant wird es, wenn Sie über einen Mietwagen zum Selbstfahren nachdenken, denn dann werden die Plakette, die Grenze der Zone und die Parkregeln zu drei getrennten Dingen, über die Sie an einem Arbeitsmorgen nachdenken müssen.

Berlin ahndet das Parken in den zentralen Bezirken außerdem konsequent, und die Hotelvorfahrten Unter den Linden sind nicht das offene Feld, als das sie aussehen. Ein Fahrer, der Sie absetzt und dann seine Runden dreht, ist hier mehr wert als in den meisten Städten.

Die Wochen, die die Stadt füllen

Der Berliner Kalender bündelt die Nachfrage in einer Handvoll Wochen, und die sollte man kennen, bevor man annimmt, dass ein Wagen mit drei Tagen Vorlauf verfügbar ist.

• Grüne Woche, Januar, eine der größten Ernährungs- und Landwirtschaftsmessen der Welt, die die Messe Berlin am westlichen Stadtrand füllt.
• Berlinale, Februar, das Filmfestival übernimmt den Potsdamer Platz und die umliegenden Hotels vollständig.
• ITB Berlin, Frühjahr, die eigene Messe der Reisebranche, was bedeutet, dass jedes Hotel der Stadt Menschen beherbergt, die beruflich Hotels buchen.
• IFA, Anfang September, Unterhaltungselektronik, und erneut mit Schwerpunkt Messe Berlin.

In diesen Wochen geht es beim praktischen Rat nicht um den Verkehr. Es geht darum, dass die Kapazitäten Wochen im Voraus vergeben sind und dass eine kurzfristige Anfrage während der IFA in Berlin ein wirklich anderes Gespräch ist als dieselbe Anfrage im Oktober.

Politische und diplomatische Fahrten

Berlin ist eine Regierungsstadt, und Regierungsarbeit hat eigene Anforderungen: neutrale Fahrzeuge, Fahrer, die Sicherheitsperimeter verstehen und nicht darum herum improvisieren, Diskretion darüber, wer wo abgeholt wurde, und die Fähigkeit, eine Position unvorhersehbar lange zu halten, ohne für irgendein Sicherheitsteam zum Problem zu werden.

Das überschneidet sich stark mit unserer Arbeit in Den Haag, und die Erwartungen sind dieselben. Ein VIP-Chauffeurservice bedeutet in diesem Zusammenhang nicht das Emblem auf dem Wagen: Es bedeutet einen Fahrer, der das schon gemacht hat, den Fahrgast nicht fotografiert und weiß, dass die Antwort auf eine Frage nach einem früheren Kunden immer dieselbe Antwort ist.

Berlin auf der Straße ab Amsterdam

Berlin liegt rund 660 Kilometer von Amsterdam entfernt: etwa sechseinhalb Stunden reine Fahrzeit vor Pausen, auf einer Strecke, die über die A1 und die A2 durch Osnabrück und Hannover nahezu durchgehend Autobahn ist.

Auf dem Papier ist der Flug schneller. Von Tür zu Tür, mit Check-in, Sicherheitskontrolle, Flug und zwei Flughafentransfers, schrumpft der Abstand auf etwas deutlich weniger Eindeutiges, und die Straßenvariante gibt Ihnen an beiden Enden einen Wagen und dazwischen einen nutzbaren Fond. Für zwei oder mehr Reisende kippt die Rechnung weiter. Unser Leitfaden zu Chauffeurfahrten von Stadt zu Stadt legt dar, wo der Umschlagpunkt liegt.

Derselbe Korridor funktioniert umgekehrt für deutsche Kunden, die nach Westen reisen, und schließt in einer einzigen Festpreisbuchung an Hamburg, Hannover und Leipzig an.

Stundenweise Buchung oder Transfer

Für eine reine Flughafenfahrt ist ein Festpreistransfer das richtige Instrument. Für einen Tag in Berlin ist er es meist nicht.

Die Entfernungen der Stadt sorgen dafür, dass ein Zeitplan mit vier Terminen sehr viele Leerfahrten erzeugt, und vier einzelne Transfers zu buchen heißt, vier getrennte Anfahrten zu bezahlen und zu hoffen, dass jeder Wagen kommt. Die stundenweise Buchung hält einen Wagen und einen Fahrer bei Ihnen, den Preis im Voraus fest, und Mantel und Laptoptasche bleiben zwischen den Stationen im Fahrzeug.

Sie fängt außerdem das ab, was Berlin am zuverlässigsten tut, nämlich sich verspäten.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange dauert der Transfer vom Flughafen BER in die Berliner Innenstadt?

Berlin Brandenburg liegt rund 24 Kilometer südöstlich des Zentrums. Nach Mitte sind es auf der Straße typischerweise 35 bis 45 Minuten, nach Charlottenburg zur falschen Tageszeit eher eine Stunde. Berlin ist geografisch groß, „in die Stadt“ bedeutet also je nach Ziel sehr unterschiedliche Fahrten.

Brauche ich eine besondere Plakette, um nach Berlin hineinzufahren?

Berlin betreibt eine Umweltzone, die das gesamte Gebiet innerhalb des S-Bahn-Rings umfasst, und Fahrzeuge brauchen eine grüne Umweltplakette, um hineinzufahren. Die Flotte jedes professionellen Anbieters erfüllt das ohnehin; relevant wird es vor allem, wenn Sie über einen Mietwagen zum Selbstfahren nachdenken.

Fahren Sie auch zwischen Amsterdam und Berlin?

Ja. Es sind rund 660 Kilometer, etwa sechseinhalb Stunden reine Fahrzeit vor Pausen, auf einer Strecke, die fast durchgehend Autobahn ist. Für zwei oder mehr Reisende mit Gepäck oder für alle, die die Fahrt als Arbeitszeit nutzen wollen, ist das konkurrenzfähig zum Flug, sobald man die Flughafenzeit mitrechnet.

In welchen Wochen ist eine Buchung in Berlin am schwierigsten?

Die Berlinale im Februar, die ITB im Frühjahr, die IFA Anfang September und die Grüne Woche im Januar füllen die Stadt jeweils vollständig. In diesen Wochen sind zentrale Hotels, Restaurants und Wagen früh vergeben, und der Verkehr rund um die Messe Berlin und den Potsdamer Platz wird deutlich zäher.

Lohnt sich ein Chauffeur in einer Stadt mit gutem Nahverkehr?

Für eine einzelne Fahrt von Punkt zu Punkt innerhalb von Mitte oft nicht. Für einen Tag mit Terminen zwischen Mitte, Charlottenburg, Adlershof und Potsdam fast immer: Die Berliner Entfernungen sind groß genug, dass wiederholtes Umsteigen mehr Zeit kostet als der Wagen.

Die Kurzfassung

Berlin ist eine Hauptstadt mit der Geografie einer Metropolregion. Der Flughafen ist eine richtige Fahrt vom Zentrum entfernt, das Zentrum eine richtige Fahrt vom Westen, und die Wochen, auf die es ankommt, sind früh ausgebucht. Nehmen Sie den Wagen stundenweise, sobald der Tag mehr als zwei Stationen hat, und lassen Sie jemanden, der die Grenze der Umweltzone kennt, sich um die Grenze der Umweltzone kümmern. Nennen Sie uns den Zeitplan, und wir machen Ihnen dafür ein Angebot zum Festpreis.