写给欧洲旅客的纽约 JFK 机场指南

从阿姆斯特丹飞抵JFK 机场的那一刻，一趟规划周密的行程要么继续按计划推进，要么就此散架。纽约这座主要的国际门户面积大、布局分散，繁忙程度超过您在欧洲会降落的几乎任何一处；但它依靠几套简单的系统运转，懂得这些系统的欧洲旅客走出到达大厅时，不会遇到通常那些摩擦。

先把我们的角色说清楚。SilverDrive 是一家总部设在阿姆斯特丹的专车公司；我们不在 JFK 运营，也不在美国任何地方运营。但我们有相当一部分客户正是飞这条航线：我们把他们送到史基浦，KLM 或 Delta 带他们飞越大西洋，而 JFK 正是我们精心安排的行程移交给我们无法控制的系统的那个节点。本文就是我们在他们出发之前会讲的那些内容。

布局：为什么 JFK 感觉像好几座机场

JFK 不是一栋建筑。它的各座航站楼是围绕一条中央环路排布的独立结构，各有各的到达层路边、各自的接客区域，也各有各的性格。航站楼用数字而不是字母编号，而且并非每个编号都在使用中：作为一项长期改造工程的一部分，机场多年来一直在拆除旧航站楼、建造新航站楼，因此地图一直在变。请到机场官网查看当前状况，不要轻信任何一份指南，包括这一份。

现实后果是：“到 JFK 接我”不是任何人能够据以行动的指令。您的司机、您的同事，或者您自己的转机安排，都需要一个航站楼编号。请在出发前不久从航空公司订座信息中确认，因为分配可能会变。

具体到飞阿姆斯特丹这条航线的旅客：KLM 与 Delta 长期以来在 4 号航站楼运营，那是 JFK 主要的国际航站楼，也是规模最大的航站楼之一。它会同时承接大量跨大西洋到达航班，这一点在您规划下一节的内容时值得记住。

落地：入境检查、行李，以及第一个决定

一次在 JFK 的跨大西洋抵达遵循固定顺序（入境检查、行李提取、海关，然后是到达大厅），而其中第一环最难预测。美国入境检查的排队时间，会随同时落地的宽体客机数量剧烈变化。有时二十分钟就走完了；有时远远超过一小时。事先没有可靠的办法知道。

这一点在实务上只关乎一件事：来接您的人必须能吸收这种波动。在 JFK 预订一个固定接车时间的用车安排是个错误。您真正需要的，是一个与航班实际落地时间挂钩的方案，并在落地之后包含等待时间：这是任何称职的运营商都会提供的标准，也是我们在欧洲的机场接送中免费提供航班追踪所依据的同一条原则。

通过海关之后，您会走进到达大厅，面前有三种正规的进城方式，以及一种不正规的。

出租车队伍、预订专车还是 AirTrain

官方出租车站。 每座航站楼的到达层外都有专人调度的出租车队伍，派出持牌黄色出租车。前往曼哈顿的车费受监管，大多数时段队伍推进得很快，且无需预订。对于单人出行、行李正常的旅客，这是一个完全说得过去的默认选项。

预订好的专车。 预订制的用车服务和打车软件不会等在您走出的那扇门外的路边；预约用车在指定区域接客，各航站楼的位置不尽相同。您的运营商或应用会明确告诉您在哪里，而正规的用车公司会确认一个会合点，通常还会举牌。相对于出租车队伍，它的优势在于提前谈妥的固定报价、一位具名司机，以及一辆按人数与行李量匹配的车。对于团队出行、深夜抵达或初次到访，这就是我们会选的方案。

AirTrain。 JFK 的自动列车环绕所有航站楼运行，并继续通往两座轨道交通车站：Howard Beach 接地铁，Jamaica 同时接地铁与 Long Island Rail Road。它是进城最便宜的方式，而且完全不受路面交通影响。行李轻、时间不紧张时，它确实很好用；但在八小时飞行之后拖着三个行李箱，它就是一种假节省。

不正规的那种。 在航站楼内招揽生意的人（您走出海关时那句“taxi? limo?”）没有牌照、没有保险，收费还高。这是 JFK 最古老的骗术。每一次都请直接走过去。

开车进曼哈顿：诚实的数字

JFK 位于皇后区东南部，走公路距曼哈顿中城约 15 英里。距离不长；时间却不短，而这个区间正是事实所在。

在 JFK 的落地时间	到中城的典型车程	说明
清晨（约 7:00 之前）	35 至 50 分钟	最快的时段
中午前后	50 至 70 分钟	平稳，但一直在走
下午与傍晚高峰	60 至 90 分钟或更久	高速公路严重拥堵
深夜	40 至 60 分钟	通常畅通

从阿姆斯特丹出发的航班大多在下午落地，也就是说，正好落进这张表里最糟的那一格。请据此规划：把入境检查和车程都算上，15:00 落地并不能可靠地让您在 17:00 之前坐进中城的一场会议。前往布鲁克林的行程往往更快；任何需要在曼哈顿之外再跨一次河的行程则可能更慢。开车出行涉及过路费和曼哈顿的拥堵费，而且这些费用会随时间调整，因此固定报价应当写明它已包含这些费用。

想了解更完整的图景（黄色出租车、黑车与打车软件之间的差别，以及纽约的用车文化实际如何运作），请看我们的欧洲旅客纽约地面交通指南。

旅程的另一端：史基浦

每一次从荷兰飞抵 JFK 的行程，都始于一段欧洲境内的地面旅程，而那一段才是我们真正驾驶的部分。清晨从史基浦起飞的 KLM 航班意味着很早出门；我们的司机会在航班已被追踪的前提下上门接客，行李只需搬动一次，时间从登机口倒推，而不是从家门口顺推。八天后返程时同样如此：您疲惫地降落在史基浦，而一位举着姓名牌的司机胜过任何队伍。我们的史基浦机场接送指南以本文讲述 JFK 的同样细致程度，讲清楚了那一端。

这就是一趟跨大西洋行程诚实的样子：欧洲的两端由我们掌控，美国的中段由您订好，整段旅程没有一处交给运气。

常见问题

JFK 机场有多少座航站楼？

JFK 的航站楼用数字而不是字母编号，而且并非每个编号都在使用中：作为一项大规模改造工程的一部分，机场多年来一直在重建航站楼。每座航站楼实际上都是一栋独立建筑，因此在安排接机之前请确认航站楼号，并到机场官网查看当前布局。

在 JFK 如何在航站楼之间移动？

乘坐 AirTrain，这是环绕各航站楼运行的自动列车，并继续通往停车场以及 Jamaica 与 Howard Beach 两座轨道交通车站。各航站楼在安检区内通常并不互通步行通道，所以请留出充分的时间：在 JFK 换航站楼是一段真正的旅程。

从 JFK 开车到曼哈顿要多久？

到中城大约 45 至 90 分钟，而这个跨度本身就是最诚实的答案。JFK 位于皇后区东南部，通往曼哈顿的高速公路在高峰时段严重拥堵。在安排会议时，请把这段路当作一小时以上来计算。

在 JFK 该排出租车队伍还是预订专车？

两种都是正规选择。官方出租车站提供前往曼哈顿的受监管车费，无需预订。预订好的专车则给您一位具名司机、一个固定报价和一个约定好的会合点。永远不要接受在航站楼内主动招揽生意的人提供的乘车服务。

从阿姆斯特丹起飞的 KLM 与 Delta 航班在 JFK 哪座航站楼到达？

KLM 与其合作伙伴 Delta 长期以来在 4 号航站楼运营，那是 JFK 的主要国际航站楼；不过在改造期间，航站楼分配可能变化，出发之前请在订座信息上确认。跨大西洋航班抵达后，请为入境检查预留充裕时间。

SilverDrive 可以安排我在 JFK 的接机吗？

不可以。SilverDrive 只在欧洲运营。我们提供的是同一段旅程的另一端：从您家门口到史基浦的专车接送，含免费航班追踪，并在您的回程航班落地时接您。

把旅程的开头做对

JFK 会奖励这样的旅客：知道自己的航站楼，预期到入境检查的队伍，并且在落地之前就已经在出租车队伍、固定报价的专车与 AirTrain 之间做出了选择。而这趟行程的欧洲那一半更简单：SilverDrive 提供从家门口到史基浦的往返接送，自有车队、固定价格、追踪航班、全天候服务。预订您的史基浦接送。