Mercedes S-Class শোফার সেবা: বুকিংয়ের আগে যা জানা দরকার

Mercedes S-Class শোফার বুক করা মানে এমন একটি গাড়ির পেছনের আসন বেছে নেওয়া, যার নকশা চালককে নয়, যাত্রীকে ঘিরে। লং হুইলবেস সংস্করণ তার বাড়তি দৈর্ঘ্য দেয় পেছনের লেগরুমে, কেবিন এতটাই নিঃশব্দ যে পড়া আর ফোনে কথা বলা দুটোই চলে, আর রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং খুব লম্বা একটি সেডানকেও শহরের সরু রাস্তায় অনায়াসে ঢুকতে দেয়।

এ কারণেই ইউরোপের বেশিরভাগ শোফার কোম্পানি S-Class-কেই সামনে রাখে। আবার এ কারণেই শুধু ব্যাজ দেখে যতটা জানা যায় বলে মনে হয়, আসলে জানা যায় তার চেয়ে কম। S-Class নামে বিক্রি হওয়া দুটি গাড়ির হুইলবেস, পেছনের আসন আর বুটের জায়গায় পার্থক্য থাকতে পারে, আর এই পার্থক্যগুলোই ঠিক করে দেয় পেছনের আসনটি অফিসের মতো কাজ করবে, নাকি নিছক বসার একটি আরামদায়ক জায়গা হয়ে থাকবে।

এই গাইডে আছে Mercedes শোফার সেবা বুক করার সময় কী চাইবেন, শোফার প্যাকেজ আসলে কী করে, এবং কোন কোন ক্ষেত্রে অন্য গাড়ি বুক করাই ভালো। SilverDrive নিজস্ব বহরে E-Class, EQS, BMW i7, Mercedes-Maybach, V-Class আর EQV-এর পাশাপাশি S-Class চালায়, তাই এগুলোর মধ্যে বেছে নেওয়া ক্লায়েন্টদের আমরা ঠিক এই পরামর্শই দিই।

S-Class কেন শোফার গাড়ির ডিফল্ট হয়ে উঠল

S-Class ডিফল্ট হয়ে উঠেছে কারণ এটি এমন যাত্রীর জন্য তৈরি, যিনি গাড়ির মালিক নন। বেশিরভাগ এক্সিকিউটিভ সেডান তৈরি হয় এমন মালিকের জন্য, যিনি নিজে চালান। লং হুইলবেস S-Class তার অগ্রাধিকার রাখে সামনের আসনের পেছনে।

শোফার বহরের শীর্ষে একে ধরে রেখেছে মর্যাদার চেয়ে কম জমকালো কিছু কারণ:

এটি পেছনের আসনের জন্য নকশা করা। বাড়তি হুইলবেস যায় পেছনের লেগরুমে, আর Mercedes-Benz এখনও পেছনের যাত্রীদের কথা মাথায় রেখেই গাড়িটি তৈরি করে। হালনাগাদ S-Class নিয়ে তাদের প্রেস ম্যাটেরিয়ালে লং হুইলবেস গাড়ির জন্য চার আসনের একটি “First-Class রিয়ার কম্পার্টমেন্ট”-এর বর্ণনা আছে।
এটি সবখানে পাওয়া যায়। ট্রান্সফারের দিন সকালে কোনো গাড়িতে ত্রুটি দেখা দিলে ইউরোপের প্রায় যেকোনো শহরে আরেকটি S-Class পাওয়া যায়, আর Mercedes-Benz-এর ডিলার নেটওয়ার্ক দীর্ঘ আন্তঃসীমান্ত যাত্রাও কভার করে। বদলি গাড়ি আর বাতিল বুকিংয়ের মধ্যে পার্থক্য এখানেই।
এটি নিয়ে কোনো বিতর্ক হয় না। কর্পোরেট অ্যাকাউন্টে S-Class কোনো দিক থেকেই মন্তব্য টানে না। খরচের খাত নিয়ে কেউ প্রশ্ন তোলেন না, আর গাড়ির দরজায় দাঁড়িয়ে কেউ হতাশও হন না।

লং হুইলবেস না শর্ট: কোন S-Class আসছে?

শোফার কাজের জন্য আপনার দরকার লং হুইলবেস S-Class। শর্ট হুইলবেস গাড়িটি চমৎকার সেডান, কিন্তু শোফারচালিত S-Class-এর পুরো যুক্তিই দাঁড়িয়ে আছে পেছনের লেগরুমের ওপর, আর লম্বা সংস্করণ ঠিক সেটাই বাড়ায়।

বাড়তি দৈর্ঘ্যের প্রায় পুরোটাই B-পিলারের পেছনে। Mercedes-Benz লম্বা মডেলটির বর্ণনায় বলে, এতে আছে “পেছনের আসনে আরও বিস্তৃত জায়গা”। মাপের একটা ধারণা দিতে: Mercedes-Benz USA, যারা S-Class শুধু লং হুইলবেস রূপেই বিক্রি করে, তাদের ২০২৭ S-Class কুইক রেফারেন্স গাইডে পেছনের লেগরুম লিখেছে ৪৩.৯ ইঞ্চি (প্রায় ১১১ সেমি)। বাস্তবে এর মানে ল্যাপটপ পুরোপুরি খোলা যায়, আরামদায়ক দূরত্বে কাগজপত্র পড়া যায়, আর লম্বা যাত্রীও সামনের আসনের সঙ্গে দর কষাকষি না করেই পা ছড়িয়ে বসতে পারেন।

শোফারসহ প্রতিটি Mercedes-ই S-Class নয়, আর প্রতিটি S-Class-ই লম্বা সংস্করণ নয়। অপারেটরকে জিজ্ঞেস করুন কোন সংস্করণ আসছে। যে কোম্পানি নিজের গাড়ির মালিক, সে এক বাক্যেই উত্তর দিতে পারে। উত্তর যদি হয় “একটি S-Class বা সমতুল্য কিছু”, তাহলে গাড়ি পৌঁছানোর আগেই আপনি কাজের একটি তথ্য জেনে গেলেন।

পেছনের আসনে আসলে কী পাচ্ছেন

লং হুইলবেস S-Class-এর পেছনের আসন তিনটি কাজ ভালোভাবে করে: যাত্রা এতটাই মসৃণ যে পড়া যায়, কেবিন এতটাই নিঃশব্দ যে কাজ করা যায়, আর গাড়িটি এমন দরজায় পৌঁছাতে পারে যেখানে অন্য লম্বা গাড়ি হিমশিম খায়।

যাত্রার মসৃণতা

S-Class চলে AIRMATIC এয়ার সাসপেনশনে, আর কিছু স্পেসিফিকেশনে যোগ হয় E-ACTIVE BODY CONTROL, যা গাড়ির বডির নড়াচড়া আরও সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। কাজের পরীক্ষাটা বিমূর্ত আরাম নয়। আসল প্রশ্ন হলো, আমস্টারডাম আর দ্য হেগের মধ্যে A4 সড়কে গাড়ির সঙ্গে চোখের লড়াই ছাড়াই আপনি পড়তে পারছেন কি না। S-Class-এ সাধারণত পারেন।

কেবিনের নিস্তব্ধতা

ভারী সাউন্ড ইনসুলেশন আর ল্যামিনেটেড কাচের কারণে পেছনের আসন থেকে করা ফোনকল গাড়ি থেকে নয়, অফিস থেকে করা কলের মতো শোনায়। Mercedes-Benz নিজেই বর্তমান মডেলের জন্য “মানদণ্ড স্থাপনকারী নিস্তব্ধতা”র প্রতিশ্রুতি দেয়। অনেক যাত্রীর কাছে বুকিংয়ের পুরো কারণই এটি।

রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং

রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং এমন একটি ফিচার, যা যাত্রীরা কখনো টের পান না, কিন্তু শোফাররা সবচেয়ে বেশি মূল্য দেন। জানুয়ারি ২০২৬ থেকে বাজারে আসা হালনাগাদ S-Class-এ এটি ৪.৫ ডিগ্রিতে স্ট্যান্ডার্ড, আর একটি ঐচ্ছিক সিস্টেম পেছনের চাকা সর্বোচ্চ ১০ ডিগ্রি পর্যন্ত ঘোরায়। Mercedes-Benz বলছে, ১০ ডিগ্রির এই ব্যবস্থা লং হুইলবেস গাড়ির টার্নিং সার্কেল প্রায় দুই মিটার কমিয়ে দেয়।

শুনতে কারিগরি খুঁটিনাটি মনে হয়, যতক্ষণ না পাঁচ মিটারের অনেক বেশি লম্বা একটি সেডানকে আমস্টারডামের খালপাড়ের রাস্তায় বা প্যারিসের কোনো হোটেলের উঠোনে মোড় নিতে হয়। তখন এটিই ঠিক করে দেয় আপনার আগমন হবে মসৃণ, নাকি প্রবেশপথের সামনে পাঁচবার আগুপিছু করে গাড়ি ঘোরাতে হবে।

S-Class শোফার প্যাকেজ: সহজ ব্যাখ্যা

S-Class শোফার প্যাকেজ হলো কারখানা থেকে আসা একটি কনফিগারেশন, যা তৈরি একজন পেছনের যাত্রীকে ঘিরে: যিনি সামনের যাত্রী আসনের পেছনে বসেন। সামনের সেই আসনটি সামনে সরে যায় ও তার ব্যাকরেস্ট হেলে পড়ে, তার পেছন থেকে একটি ফুটরেস্ট খুলে আসে, আর তার পেছনের আসনটি হেলে গিয়ে পা তোলা, প্রসারিত অবস্থানে চলে যায়। Mercedes-Benz USA এর দুটি অংশের নাম দিয়েছে “Chauffeur Function for Front Passenger Seat” এবং “Executive Rear Seats”।

একটি S-Class-এ পেছনের আসন আপনার কাছে বিস্ময়কর মনে হয়ে থাকলে, আর আরেকটিতে শুধু খুব ভালো মনে হলে, সাধারণত কারণ এটাই। এ থেকে দুটি কথা আসে।

এটি একজন যাত্রীর বিলাসিতা। চালকের পেছনের আসনটি সাধারণই থাকে। পেছনে দুজন যাত্রী থাকলে একজন পান পুরোপুরি হেলানো অবস্থান, আর অন্যজন পান খুব ভালো একটি সাধারণ আসন। দুজন উচ্চপদস্থ ব্যক্তি একসঙ্গে ভ্রমণ করলে কে কোথায় বসবেন, তা আগেই ঠিক করে নিন।

সব S-Class-এ এটি থাকে না। এটি ঐচ্ছিক, স্ট্যান্ডার্ড ফিটমেন্ট নয়, আর ব্যক্তিগতভাবে কেনা গাড়ির চেয়ে শোফার বহরের জন্য স্পেসিফাই করা গাড়িতেই এটি বেশি দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, Mercedes-Benz USA এটি শুধু S 580 আর S 580e-এর শীর্ষ প্যাকেজে রাখে। হেলানো আসনই যদি বুকিংয়ের কারণ হয়, তবে বুক করার সময়ই তা জানিয়ে দিন।

রেঞ্জের একেবারে শীর্ষে, চার আসনের First-Class রিয়ার কম্পার্টমেন্ট পেছনের বেঞ্চ সিটের জায়গায় দেয় দুটি আলাদা আসন, আর ভাঁজ করা টেবিল ও রেফ্রিজারেটেড কম্পার্টমেন্টসহ একটি সেন্টার কনসোল। এই কনফিগারেশনের গাড়িতে পেছনে দুজন বসেন, কখনো তিনজন নয়।

কতজন যাত্রী আর কতটা লাগেজ?

শোফারসহ S-Class সর্বোচ্চ তিনজন যাত্রীর গাড়ি, আর একজন বা দুজন নিয়ে এটি সবচেয়ে ভালো। SilverDrive তার S-Class তালিকাভুক্ত করেছে তিনজন যাত্রী আর তিনটি লাগেজের জন্য। পেছনে বেঞ্চ সিটওয়ালা সংস্করণে পেছনে তিনজন বসতে পারেন, কিন্তু শোফার কনফিগারেশন তৈরি হয় দুজনকে ঘিরে, আর আলাদা পেছনের আসনওয়ালা চার আসনের গাড়িতে পেছনে তৃতীয় কাউকে নেওয়াই যায় না।

লাগেজ আরেকটি সীমা ঠিক করে, আর S-Class-এর বিভিন্ন সংস্করণে এটি বেশিরভাগ মানুষের ধারণার চেয়ে বেশি আলাদা। প্লাগ-ইন হাইব্রিড তার বুটের বড় একটি অংশ ব্যাটারিকে ছেড়ে দেয়: Mercedes-Benz USA-এর হিসাবে S 580e-এর কার্গো স্পেস ৯ ঘনফুট (প্রায় ২৫৫ লিটার), যেখানে পেট্রলচালিত S 500 আর S 580-এর ১৪ ঘনফুট (প্রায় ৩৯৬ লিটার)। গলফ ব্যাগ, স্কি বা তিনটির বেশি স্যুটকেস নিয়ে ভ্রমণ করলে বুকিংয়ের সময় জানিয়ে দিন, অথবা V-Class নিন।

S-Class, Maybach, V-Class নাকি ইলেকট্রিক: বুঝেশুনে বাছাই

বেশিরভাগ যাত্রায় সবচেয়ে দামি উত্তরের দরকার হয় না। কাজের সঙ্গে গাড়ি মিলিয়ে নিন।

পরিস্থিতি	যুক্তিসঙ্গত পছন্দ
শিফোল থেকে আমস্টারডামের মিটিংয়ে, একজন বা দুজন যাত্রী	S-Class
নিয়মিত এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার, একজন বা দুজন যাত্রী	E-Class
কাজ হাতে নিয়ে দুই ঘণ্টার শহর থেকে শহরের যাত্রা	S-Class বা Maybach
এমন আগমন, যার ছবি তোলা হবে	Maybach
বিয়ে বা জীবনের বিশেষ উপলক্ষ	Maybach
চার বা তার বেশি যাত্রী, অথবা ভারী লাগেজ	V-Class বা EQV
ভ্রমণজনিত নির্গমনের হিসাব দেওয়া কর্পোরেট অ্যাকাউন্ট	EQS বা BMW i7

E-Class একটি গুরুতর মানের গাড়ি। একজন যাত্রী আর একটি ব্রিফকেস নিয়ে ছোট ট্রান্সফারে যেসব দিক সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, সেখানে প্রায়ই একে আলাদা করা যায় না, আর এ কারণেই একজন বা দুজন যাত্রীর নিয়মিত ট্রান্সফার ও এয়ারপোর্ট যাত্রায় আমরা এটি ব্যবহার করি। যে অপারেটর এটি প্রস্তাব করেন, তিনি সততার সঙ্গে দাম ধরছেন, আপনাকে এড়িয়ে যাচ্ছেন না।

Mercedes-Maybach S-Class-কে নিয়ে আরও লম্বা করে, বাড়তি দৈর্ঘ্য আবারও পেছনেই দেয়, আর যোগ করে আরও সমৃদ্ধ উপকরণ, বেশি শব্দরোধ ও হেলানো পেছনের আসন। ২৫ মিনিটের এয়ারপোর্ট যাত্রায় পার্থক্যটা মূলত নান্দনিক। পথে দুই ঘণ্টা কাজ করতে হলে তা আর শুধু নান্দনিক থাকে না। আমাদের Maybach গাইড দেখায় কোথায় সেই বাড়তি দাম সার্থক হয়।

V-Class দলের জন্য কোনো নিচু মানের বিকল্প নয়। এতে সাতজন বসতে পারেন, আর যাত্রী বা স্যুটকেস সেডানে না ধরলে এটিই সঠিক গাড়ি, যেমনটা আমাদের V-Class গাইডে ব্যাখ্যা করা আছে। ম্যাসাজ সিটসহ ইলেকট্রিক EQV পাঁচ বা ছয়জনের জন্য একই কাজ করে।

EQS আর BMW i7 শূন্য টেইলপাইপ নির্গমনে তুলনীয় পেছনের আসন দেয়, যা ব্যবসায়িক ভ্রমণের হিসাব দেওয়া কোম্পানির কাছে গুরুত্বপূর্ণ। ইলেকট্রিক শোফার গাড়ি নিয়ে আমাদের গাইডে দুটির তুলনা করা হয়েছে।

S-Class শোফার বুক করার আগে যা জিজ্ঞেস করবেন

চারটি প্রশ্নেই প্রায় সব মিটে যায়:

এটি কি লং হুইলবেস S-Class?
এতে কি শোফার প্যাকেজ বা Executive রিয়ার সিট আছে, আর তা কোন পাশে?
এটি কি প্লাগ-ইন হাইব্রিড, আর আমার লাগেজ কি আঁটবে?
গাড়ি আর শোফার কি অপারেটরের নিজের, নাকি সাবকন্ট্রাক্ট করা?

আমাদের নিজেদের S-Class প্রথম দুটির উত্তর দেয়: এটি শোফার প্যাকেজসহ লং হুইলবেস গাড়ি। শেষ প্রশ্নটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আর এ বিষয়ে আমাদের অবস্থান দৃঢ়। যে অপারেটর নিজের বহরের মালিক, সে গাড়ির অবস্থার জন্য দায়বদ্ধ এবং পেছনের আসন পর্যন্ত তার স্পেসিফিকেশন জানে। যে মার্কেটপ্লেস আপনার বুকিং যে পার্টনার ফাঁকা আছে তার হাতে তুলে দেয়, সে একটি “S-Class”-এর প্রতিশ্রুতি দিতে পারে, কিন্তু কনফিগারেশনের প্রতিশ্রুতি কদাচিৎ, আর আপনি যে গাড়িটি পান, সেই শৃঙ্খলের কেউই তার মালিক নয়। এ কারণেই SilverDrive নিজের গাড়ির মালিক, আর হাতবদলের এক শৃঙ্খলের বদলে একজন শোফারই আপনার দরজা থেকে গন্তব্য পর্যন্ত দায়িত্বে থাকেন।

ক্লায়েন্টরা সবার আগে লক্ষ করেন গাড়ির অবস্থা:

“চালক আমার বিশেষ অনুরোধগুলো সানন্দে রেখেছেন। গাড়িটি ছিল অসাধারণ পরিষ্কার আর যাত্রা ছিল মসৃণ।” (একজন Trustpilot পর্যালোচক, মার্চ ২০২৫)

আমাদের কাজে S-Class-এর জায়গা

SilverDrive-এর সাধারণ এক্সিকিউটিভ কাজের বেশিরভাগই সামলায় S-Class: শিফোল, আইন্ডহোভেন, Rotterdam The Hague, ব্রাসেলস আর ডুসেলডর্ফে এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার, এবং শহর থেকে শহরের যাত্রা, যেখানে পেছনের আসনকে কয়েক ঘণ্টা ধরে অফিস হিসেবে কাজ করতে হয়। এটি সারাদিনের মিটিং জুড়ে ঘণ্টাভিত্তিক ভাড়া এবং কর্পোরেট অ্যাকাউন্টও সামলায়, যেখানে চাহিদা হলো ধারাবাহিকতা: প্রতিবার একই শ্রেণির গাড়ি, একই মানের শোফার, আর এমন একটি ইনভয়েস যার কোনো ব্যাখ্যা লাগে না।

যে গাড়িই বুক করুন, বাণিজ্যিক শর্ত একই থাকে। ভাড়া নির্দিষ্ট, বুকিংয়ের সময় সম্মত হয়, আর ট্রাফিকের কারণে বদলায় না। প্রতিটি এয়ারপোর্ট অ্যারাইভালে ফ্লাইট ট্র্যাকিং অন্তর্ভুক্ত, তাই পিকআপের সময় ঠিক করে ফ্লাইট, সময়সূচি নয়। দেরিতে আসা বিমান আমাদের কাছে সময়সূচির একটি খুঁটিনাটি মাত্র, আপনার জন্য কোনো সমস্যা নয়।

সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

Mercedes S-Class কেন শোফার গাড়ির মানদণ্ড?

কারণ এটি এই কাজের জন্যই নকশা করা। লং হুইলবেস সংস্করণ তার বাড়তি দৈর্ঘ্য দেয় পেছনের কম্পার্টমেন্টে, মসৃণ যাত্রা আর নিঃশব্দ কেবিন তাঁদের জন্য মানানসই যাঁরা পড়তে বা কাজ করতে চান, আর ইউরোপ জুড়ে গাড়িটি এতই প্রচলিত যে সার্ভিসিং, যন্ত্রাংশ আর বদলি গাড়ি কদাচিৎ সমস্যা হয়। এটি ডিফল্ট, কারণ এটি নিরাপদ পছন্দ।

Mercedes S-Class শোফার প্যাকেজ কী?

এটি কারখানা থেকে দেওয়া একটি অপশন, সেই পেছনের যাত্রীর জন্য যিনি সামনের যাত্রী আসনের পেছনে বসেন। সামনের সেই আসনটি সামনে সরে যায় ও হেলে পড়ে, একটি ফুটরেস্ট খুলে আসে, আর Executive রিয়ার সিট হেলে গিয়ে পা তোলা, প্রসারিত অবস্থানে চলে যায়। এটি ঐচ্ছিক, তাই হেলানো আসন আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হলে আপনার গাড়িতে এটি আছে কি না জিজ্ঞেস করে নিন।

শর্ট হুইলবেস S-Class কি শোফার বুকিংয়ের জন্য চলে?

এটি খুব ভালো গাড়ি, কিন্তু শোফার কাজের জন্য ভুল গাড়ি। শোফারচালিত S-Class-এর যুক্তি হলো লং হুইলবেস সংস্করণের পেছনের লেগরুম। কোন সংস্করণ আসছে তা কোনো অপারেটর বলতে না পারলে, বুক করার আগেই সেটা জেনে রাখা ভালো।

শোফারসহ S-Class-এ কতজন যাত্রী বসতে পারেন?

সর্বোচ্চ তিনজন, তবে পেছনে দুজন ধরে পরিকল্পনা করুন। SilverDrive তার S-Class তিনজন যাত্রীর জন্য তালিকাভুক্ত করেছে। আলাদা পেছনের আসনওয়ালা চার আসনের গাড়িতে পেছনে কেবল দুজন বসেন, আর শোফার প্যাকেজ একজন যাত্রী নিয়েই সবচেয়ে ভালো কাজ করে। চার বা তার বেশি জন একসঙ্গে ভ্রমণ করলে Mercedes V-Class বেশি উপযুক্ত গাড়ি।

শোফারসহ S-Class-এ কতটা লাগেজ ধরে?

SilverDrive তার S-Class তিনটি লাগেজের জন্য তালিকাভুক্ত করেছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের বুট ব্যাটারির কারণে চোখে পড়ার মতো ছোট। গলফ ব্যাগ, স্কি বা তিনটির বেশি স্যুটকেস থাকলে সাধারণত তার বদলে V-Class বুক করাই ঠিক।

S-Class আর Maybach-এর পার্থক্য কী?

Mercedes-Maybach তৈরি S-Class-এর ভিত্তিতে, তবে আরও লম্বা করে, বাড়তি দৈর্ঘ্য আবারও পেছনে দিয়ে, সঙ্গে আরও সমৃদ্ধ উপকরণ, বেশি শব্দরোধ আর হেলানো পেছনের আসন। ২৫ মিনিটের এয়ারপোর্ট যাত্রায় পার্থক্যটা মূলত নান্দনিক। পথে দুই ঘণ্টা কাজ, কিংবা এমন আগমন যা মানুষের চোখে পড়বে, সেখানে তা নয়।

S-Class শোফারের খরচ কত?

এটি নির্ভর করে রুট, সময়কাল আর গাড়ির ওপর, তাই সৎভাবে একটিমাত্র অঙ্ক বলা যায় না। আপনি যা আশা করবেন তা হলো গাড়ি চলা শুরুর আগেই সম্মত একটি নির্দিষ্ট ভাড়া, কোনো সার্জ মাল্টিপ্লায়ার ছাড়া, আর ট্রাফিকে মিটার চলার কোনো ব্যাপার ছাড়া। SilverDrive-কে রুটটি জানান, আর সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগেই দাম জেনে নিন।

সংক্ষেপে

Mercedes S-Class শোফার যে ডিফল্ট, তার পেছনে কারণ আছে: লং হুইলবেস জায়গা দেয় ঠিক যেখানে যাত্রী বসেন, নিঃশব্দ কেবিন পেছনের আসনকে অফিসে পরিণত করে, আর রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং খুব লম্বা একটি গাড়িকেও পুরোনো শহরের রাস্তায় সুশৃঙ্খল রাখে। লং হুইলবেস সংস্করণ চান, হেলানো আসন গুরুত্বপূর্ণ হলে শোফার প্যাকেজের কথা জিজ্ঞেস করুন, লাগেজ থাকলে বুট দেখে নিন, আর নিয়মিত এয়ারপোর্ট যাত্রার জন্য E-Class নিন অথবা দল সেডানে না ধরলে V-Class। আমাদের রুটটি জানান, আমরা বলে দেব কোন গাড়ি এর যোগ্য।