Mercedes S-Class 专车服务：它为何成了默认答案

在欧洲随便问一家专车公司用什么车，答案的开头都是同一款。Mercedes S-Class 做了几十年的默认专车用车，而与多数“默认”不同，这并非习惯造成的偶然。这款车是为这份工作而设计的，而它的竞争对手大多不是。

本文讲的是这一点在后排座位上究竟意味着什么、所谓“司机套装”是什么，以及有三种场合下别的车才是更好的选择。

围绕后座造出来的车

大多数行政级轿车是为一位拥有它的驾驶者设计的。S-Class，尤其是加长轴距版本，是为一位并不拥有它的乘客设计的。

加长轴距车型多出来的长度几乎全部落在 B 柱之后。由此得到的后排腿部空间改变了一段行程中能做的事：笔记本电脑可以完全打开，文件能在合适的距离上阅读，个子高的乘客不必和前面那张椅子谈条件。

另有三项设计决定，其重要性超过配置表所显示的。

行驶质感。 空气悬架，以及在更高配置上主动控制的减振。可衡量的结果并不是抽象意义上的舒适，而是您能否在高速公路上看文件，而眼睛不必与车身较劲。

隔绝性。 隔音玻璃与扎实的隔音处理。实际效果是，从后座打出的电话听起来像从办公室打的，而不是从车里打的；对许多乘客来说，这就是这次预订的全部理由。

后轮转向。 当代车型在低速时可让后轮最多转动十度，从而大幅缩小转弯半径。这听上去像是技术细节，直到这么长的一辆车必须在阿姆斯特丹的运河街道或巴黎酒店的内院里掉头：那一刻，它就是优雅抵达与在门口来回倒五把车之间的差别。

司机套装，讲清楚

如果您坐过一辆 S-Class 觉得后座惊人，又坐过另一辆只觉得相当不错，原因通常就在这里。

奔驰提供一种原厂配置，围绕坐在副驾驶座椅后方的后排乘客设计。那张前排座椅可以向前滑动，椅背折叠收起，脚托展开，形成一个在普通四座布局里不可能出现的伸展近乎半躺的姿势。

由此引出两点。

第一，这是一位乘客的奢侈。司机正后方那张座椅保持常规状态。一辆带司机套装的车如果坐两位后排乘客，其中一位获得完整体验，另一位得到的是一张非常好的普通座椅。

第二，并非每辆 S-Class 都有。它是选装而非标配，在为专车车队指定的车上比在私人购买的车上更常见。如果可后仰的后座正是您预订的理由，请在预订时说明，因为这是两辆挂着同一枚车标的车之间的真实差别。

S-Class、E-Class 与迈巴赫：怎么选才合理

这份比较诚实的版本是：大多数行程并不需要最贵的那个答案。

场景	合理的选择
史基浦到阿姆斯特丹的会议，一到两位乘客	S-Class
预算受控的日常高管出行	E-Class
两小时的城际行驶，路上要办公	S-Class 或迈巴赫
会被拍照的抵达场合	迈巴赫
婚礼或重要纪念场合	迈巴赫
三位及以上乘客同行	V-Class
重视排放报告的企业客户	EQS 或 i7

E-Class 是一辆认真的车；对于单人加一只公文包的短途接送，在真正要紧的方面往往难以分辨。建议您选它的运营商不是在敷衍您，而是在诚实地为这单任务定价。

迈巴赫在 S-Class 平台上进一步加长，多出的长度同样给了后排，并把材质、隔绝性与可调角度的后排座椅列为标配。我们的迈巴赫指南讲了这份溢价在哪里对得起自己、在哪里对不起。

V-Class 对团体而言不是降级：一旦超过两位乘客，它就是正确的车，详见我们的V-Class 指南。

运营商把它当标配的现实理由

除了后座之外，还有三个并不光鲜的因素，让 S-Class 稳坐欧洲各地车队的默认位置。

能找到替换车。 如果某辆车在接送当天早上出了故障，几乎在任何一座欧洲城市都能再找到一辆 S-Class。更小众的选择做不到这一点，而这正是“换了一辆车”和“订单被取消”之间的差别。

保养与配件。 经销商网络无处不在，这在跨境长途任务里很重要。

客户的预期。 对企业出行来说，S-Class 是那种在任何方向上都不会引发议论的车。没人会质疑这条报销条目，也没人会在路边感到失望。一辆“就是对的”的车，本身就有实实在在的价值。

它在我们业务中的位置

S-Class 承担了日常高管用车的大部分：史基浦、埃因霍温、鹿特丹海牙、布鲁塞尔与杜塞尔多夫的机场接送；跨越一整天会议的按小时包车；以及后座必须充当几个小时办公室的城际行程。

它同样是企业客户账户的默认选择，因为那里的要求是一致性：每次都是同一级别的车辆、同一标准的司机，以及一张不需要解释的发票。

无论您订哪一辆车，商务安排都不会变。价格在预订时商定，不会因为堵车而变动；每一次机场接机都包含航班追踪。

常见问题

为什么 S-Class 是标准的专车用车？

因为它就是为这份工作设计的。加长轴距版本把多出来的长度几乎全部给了后舱，行驶质感适合想看文件而不是想开车的人，而且这款车在欧洲足够常见，保养、配件和替换车辆从来不是问题。它成为默认选项，是因为它是稳妥的选择，而不是因为它最张扬。

奔驰的司机套装是什么？

这是一项围绕坐在副驾驶后方的后排乘客设计的原厂选装：那张前排座椅可以前移、椅背可以折下，并配有脚托，使后排乘客获得接近平躺的伸展姿势。这也解释了为什么有些 S-Class 的后座能明显后仰，有些则不能。如果这一点对您重要，预订时请问清楚配置。

S-Class 和迈巴赫有什么区别？

迈巴赫基于 S-Class，但进一步加长，多出的长度同样给了后排，另外配备更高等级的材质、更强的后舱隔绝，以及标配的后排可调角度座椅。对一段 25 分钟的机场接送而言，差别主要是观感层面的。对于在车上工作两个小时，或一次会被注意到的抵达，则不是。

短轴距 S-Class 用于专车预订可以吗？

它是一辆好车，但不是对的那辆。专车用 S-Class 的全部意义就在于加长轴距版本的后排腿部空间。如果一家运营商说不出来到的是哪一款，这件事值得在预订前先弄清楚。

一辆 S-Class 能坐几位乘客？

后排挤一挤可以坐三人，但专车配置是围绕两人设计的；若带司机套装，实际数字就是两人。三人及以上同行时，V-Class 是更合适的车，通常也更便宜。

简短版

S-Class 成为默认的专车用车，是因为它本来就是照着这个用途造的：加长轴距把空间放在乘客所在的位置，隔绝性让后座能当办公室用，后轮转向让一辆很长的车在城市街道里仍然听话。请指定加长轴距版本；如果可后仰的座椅重要，就问清楚有没有司机套装；而当行程只有二十分钟时，坦然选 E-Class。把路线告诉我们，我们会告诉您它配得上哪一辆车。