Londons Privatjet-Flughäfen: Luton, Stansted, Farnborough, Biggin Hill

London hat keinen einzelnen Flughafen für die Privatluftfahrt; es hat einen ganzen Ring davon, und jeder bedient eine andere Seite der Hauptstadt. Wählen Sie richtig, dann steigen Sie in fünf Minuten aus der Kabine in den Wagen und erreichen Ihren Termin innerhalb einer Stunde. Wählen Sie falsch, dann verbringen Sie mehr Zeit auf der M25 als in der Luft. Ein Chauffeur am Flughafen Luton, der einen Flug aus Amsterdam abholt, oder ein Wagen, der in Farnborough für den Abflug nach Genf bereitsteht, ist kein Zubehör zu diesen Flügen; er ist die Hälfte der Reise, für die der Flughafen überhaupt gewählt wurde.

Dieser Leitfaden behandelt die vier Plätze, die den größten Teil der Londoner Geschäftsluftfahrt abwickeln (Luton, Stansted, Farnborough und Biggin Hill), welche Teile Londons sie jeweils am besten bedienen und wie die Etappe am Boden laufen sollte, wenn sie ordentlich gemacht wird.

Die vier Flughäfen im Überblick

Flughafen	Seite Londons	Fahrt in die Londoner Innenstadt	Charakter
Luton	Norden	Rund 1 Stunde, über die M1	Reger FBO-Betrieb neben dem Linienverkehr; stark für den Norden und den Westen
Stansted	Nordosten	1 bis 1,5 Stunden, über die M11	Lange Bahn für große Flugzeuge; günstig für die City und den Osten Londons
Farnborough	Südwesten	Rund 1 bis 1,5 Stunden, über die M3	Ausschließlich Geschäftsluftfahrt; poliert, eigens dafür gebaut
Biggin Hill	Südosten	Rund 1 Stunde	Ausschließlich Geschäftsluftfahrt; auf der Straße am nächsten an weiten Teilen Südlondons

Die Zeiten gelten für normale Bedingungen; die Londoner Spitzenzeiten dehnen sie alle. Die Regel ist eine der Himmelsrichtung: Der richtige Flughafen ist der auf Ihrer Seite der Stadt, denn London auf der Straße zu queren kostet mehr Zeit, als die Unterschiede zwischen den Flughäfen selbst ausmachen.

Luton: das Arbeitspferd des Nordens

Luton wickelt einen großen Teil der Londoner Geschäftsluftfahrt ab und betreibt eine ganze Gruppe von FBOs neben dem planmäßigen Low-Cost-Verkehr. Die privaten Terminals liegen abseits des Hauptterminals für Passagiere; das Gedränge, das Sie vielleicht mit Luton verbinden, gehört also nicht zur Erfahrung: Sie sehen die Lounge, das Vorfeld und den Wagen.

Auf der Straße ist Luton direkt über die M1 angebunden, was den Flughafen zur natürlichen Wahl für Mayfair, das West End und alles nördlich oder westlich des Zentrums macht, ebenso für die Weiterfahrt in die Midlands. Das Verhalten der M1 zur Hauptverkehrszeit ist die eine Variable, die Respekt verdient; ein erfahrener Chauffeur plant die Abholung nach dem aktuellen Verkehr, statt anzunehmen, dass die Autobahn sich benimmt.

Stansted: lange Bahn, östliche Seite

Die Rolle von Stansted in der Geschäftsluftfahrt ergibt sich aus seiner Bahn: lang genug für die größten Privat- und Regierungsflugzeuge, weshalb Staatsgäste und Privatflüge mit Großraumjets diesen Platz bevorzugen. Seine Lage führt sauber auf die M11 Richtung City of London und Canary Wharf.

Für Zeitpläne im Finanzviertel schlägt eine Ankunft mit dem Privatjet in Stansted die bekannteren Plätze oft schon aus geometrischen Gründen: Die Fahrt folgt der M11, statt quer durch die Stadt zu führen, und von der Kabine bis in den Sitzungssaal vergehen selbst mit vernünftigen Puffern regelmäßig weniger als zwei Stunden.

Farnborough: der reine Geschäftsflughafen

Farnborough südwestlich von London in Hampshire zeigt, wie ein Flughafen aussieht, der ausschließlich der Geschäftsluftfahrt dient und sonst nichts. Es gibt keinen planmäßigen Linienverkehr, das Terminal ist um den Privatpassagier herum gebaut, und die Abfertigung ist so schnell, wie es diese Gattung hergibt.

Sein Einzugsgebiet ist der Südwesten: Surrey, die Korridore der M3 und der M4 und die Londoner Innenstadt von dieser Seite her. Auch für Reisen, die an die Südküste oder in den Westen Englands weitergehen, ist er die praktische Wahl. Der Nachteil ist ehrlich benannt: Von Farnborough in die City queren Sie mehr von London als von Stansted aus, der Flughafen belohnt also Reisende, deren Geschäft auf seiner Seite der Stadt liegt.

Biggin Hill: am nächsten am Süden der Hauptstadt

Biggin Hill liegt innerhalb von Greater London selbst, im Borough Bromley, und ist damit der nächstgelegene reine Platz der Geschäftsluftfahrt für die Hauptstadt. Die Fahrt in die Londoner Innenstadt dauert etwa eine Stunde, und wer es eiliger hat, nutzt die Hubschrauberverbindung des Flughafens zum London Heliport an der Themse, die den Weg auf Minuten verkürzt.

Biggin Hill passt zu Adressen im Süden und im Zentrum Londons und zu Reisenden, die die Kompaktheit des Flughafens schätzen: eine einzige FBO-Kultur, kurze Rollzeiten, schnelle Wenden. Wie in Farnborough geben Sie Bahnlänge für die allergrößten Flugzeuge auf, eine Einschränkung, auf die Ihr Betreiber lange hinweist, bevor sie zu Ihrem Problem wird.

Vom Bordstein in die Kabine: wie die Etappe am Boden laufen sollte

An einem FBO gelten andere Konventionen als an einem Linienterminal, und ein Chauffeur, der an diesen Flughäfen arbeitet, kennt sie.

Der Wagen wartet am FBO, nicht auf einem Parkplatz. Terminals der Geschäftsluftfahrt erwarten die Fahrzeuge direkt an der Tür. Nach vorheriger Absprache mit dem Handling Agent ist an manchen Plätzen die Abholung an der Flugzeugtreppe auf der Luftseite möglich.
Die Verfolgung läuft über das Kennzeichen des Flugzeugs. Privatflüge bewegen sich: Slots verschieben sich, Abflüge gehen früher. SilverDrive verfolgt das Flugzeug selbst, kostenlos, damit der Wagen für die tatsächliche Ankunft bereitsteht und nicht für die geplante.
Diskretion wird vorausgesetzt. Keine Namensschilder dort, wo sie nicht erwünscht sind, keine Fragen zu Passagieren oder Anlass. Unsere Chauffeure sind überprüft und sprechen standardmäßig Englisch.
Abflüge werden rückwärts geplant. Zu einem Abflug am FBO kommen Sie Minuten vor dem Start an, nicht Stunden. Der Chauffeur plant den Londoner Verkehr so, dass diese Minuten ruhig statt knapp sind.

Die ganze Disziplin (Positionierung, Umgang mit dem Gepäck, Ankünfte mit mehreren Wagen) behandeln wir in unserem Leitfaden zum Bodentransport für Privatjets.

Eine Buchung, beide Enden

Die meisten Privatflüge nach London beginnen dort, wo SilverDrive ohnehin fährt. Ein Abflug aus Amsterdam oder Rotterdam (wo wir mit dem Schiphol VIP Centre und dem FBO von Jet Aviation in Rotterdam arbeiten) lässt sich mit der Londoner Etappe am Boden in einer einzigen Vereinbarung verbinden: ein bei der Buchung vereinbarter Festpreis, Wagen an beiden FBOs bereitgestellt und ein Chauffeurservice, der Ihnen für das Londoner Tagesprogramm erhalten bleibt, wenn der Tag es verlangt.

Für Reisen über London hinaus ist SilverDrive in ganz Europa mit eigener Flotte unterwegs: S-Class und BMW 7er für einzeln Reisende, der Mercedes-Maybach, wenn der Anlass danach verlangt, und V-Class oder Sprinter für Delegationen.

Häufig gestellte Fragen

Welcher Londoner Flughafen eignet sich am besten für Privatjets?

Das hängt davon ab, wohin in London Sie wollen und womit Sie fliegen. Farnborough und Biggin Hill sind reine Flughäfen der Geschäftsluftfahrt; Luton und Stansted verbinden FBO-Einrichtungen mit Linienverkehr und längeren Bahnen für größere Flugzeuge. Wählen Sie den Flughafen, der für Ihre Zieladresse auf der richtigen Seite Londons liegt.

Wie lange dauert die Fahrt vom Flughafen Luton in die Londoner Innenstadt?

Bei normalen Bedingungen rund eine Stunde, überwiegend über die M1, und in den Spitzen am Morgen und am Abend länger. Ein Chauffeur, der Ihre Ankunft verfolgt, plant Route und Abfahrt nach dem tatsächlichen Verkehr statt nach einem festen Fahrplan. In London zählt das mehr als in fast jeder anderen europäischen Stadt.

Was ist ein FBO?

Ein Fixed-Base Operator, also das private Terminal, das an einem Flughafen die Geschäftsluftfahrt abfertigt. Passagiere gehen durch eine kleine Lounge statt durch ein Hauptterminal, Kontrolle und Formalitäten dauern nur Minuten, und Fahrzeuge dürfen unmittelbar davor warten, nach Absprache manchmal direkt auf dem Vorfeld.

Kann mein Chauffeur mich am FBO direkt am Flugzeug empfangen?

Ja. An Terminals der Geschäftsluftfahrt wartet der Wagen standardmäßig am Eingang des FBO, und nach vorheriger Absprache mit dem Handling Agent ist an manchen Plätzen die Abholung an der Flugzeugtreppe auf der Luftseite möglich. SilverDrive verfolgt das Kennzeichen des Flugzeugs, damit der Wagen bereitsteht, wenn die Maschine wirklich landet.

Deckt SilverDrive alle vier Londoner Flughäfen der Geschäftsluftfahrt ab?

Ja. SilverDrive ist in ganz Europa einschließlich des Vereinigten Königreichs tätig und bedient Luton, Stansted, Farnborough und Biggin Hill ebenso wie die Linienflughäfen. Eine einzige Buchung verbindet einen Privatflug mit jedem dieser Plätze, zu einem vorab vereinbarten Festpreis.

Warum nutzen Privatjets Heathrow nur selten?

Wegen Slots und Kosten. Die Kapazität von Heathrow ist für den Linienverkehr verplant, der Zugang für die Geschäftsluftfahrt ist deshalb begrenzt und teuer. Die eigenen Plätze rund um London gibt es genau deswegen: schnelle, staufreie Abfertigung, in der Summe meist mit kürzerer Gesamtreisezeit, sobald die Etappe am Boden mitzählt.

Ihren Londoner FBO-Transfer arrangieren

Der Flug ist schnell, weil alles darum herum arrangiert ist. Die Etappe am Boden verdient denselben Standard: ein Wagen, der über das Kennzeichen des Flugzeugs verfolgt wird, am FBO auf der richtigen Seite Londons wartet und zu einem Preis fährt, der vor dem Abflug feststeht. SilverDrive bietet das in Luton, Stansted, Farnborough und Biggin Hill, rund um die Uhr, mit eigener Flotte und überprüften Chauffeuren.

Buchen Sie Ihren Londoner Flughafenchauffeur oder schicken Sie uns Ihre Routenführung, und wir stellen die Wagen bereit.