Monitoraggio dei voli: come funziona e perché serve al suo autista

Un flight tracker è un servizio che mostra dove si trova davvero un aeromobile (posizione, quota, velocità e orario di arrivo previsto) invece di dove l’orario pubblicato dice che dovrebbe essere. I viaggiatori usano le app di tracciamento per seguire i propri voli e quelli degli altri; una buona società di autisti usa gli stessi dati per qualcosa di più utile: spostare in automatico il suo prelievo quando si sposta il suo volo.

Questa guida spiega la tecnologia in parole semplici, quali app vale la pena avere e perché il tracciamento che conta davvero, all’uscita degli arrivi, non è affatto l’app.

Come funziona il monitoraggio dei voli, in parole semplici

Quasi ogni aereo di linea in servizio oggi porta a bordo un transponder che trasmette senza sosta un breve messaggio radio: questo è chi sono, questa è la mia posizione, questa è la mia quota e la mia velocità. Il sistema si chiama ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) ed esiste anzitutto per il controllo del traffico aereo, non per le app.

L’aspetto ingegnoso è che la trasmissione non è cifrata, quindi decine di migliaia di piccoli ricevitori a terra sparsi per il mondo (molti gestiti da appassionati con un’antenna sul tetto) captano questi messaggi e li inviano ai servizi di tracciamento, che li ricompongono in un’immagine dal vivo del cielo.

Il servizio di tracciamento aggiunge poi le informazioni che al viaggiatore interessano davvero: orari delle compagnie aeree, flussi dati sugli arrivi degli aeroporti e statistiche storiche sui tempi di volo, uniti alla posizione in tempo reale. È così che un’app può dirle non soltanto “l’aeromobile è sopra il Mare del Nord”, ma “atteso al gate fra 40 minuti, con circa 25 minuti di ritardo”.

La copertura non è perfetta (sugli oceani i ricevitori sono pochi, quindi i tracker colmano i vuoti con la ricezione satellitare e con le stime), ma per i voli di linea diretti agli aeroporti europei il quadro è pressoché completo.

Come seguire i voli da viaggiatore

Per l’uso di tutti i giorni, tre strumenti coprono quasi ogni situazione.

• Flightradar24: l’app di monitoraggio voli più conosciuta, con un’ottima mappa dal vivo degli aeromobili in movimento.
• FlightAware: copertura analoga, con pagine di stato e informazioni sui ritardi particolarmente valide volo per volo.
• L’app della compagnia aerea: spesso la fonte più precisa per cambi di gate, cancellazioni e riprotezioni sul suo biglietto specifico.

C’è un’abitudine che vale la pena prendere: segua l’aeromobile in arrivo, non solo il suo volo. La sua partenza delle 18:00 dipende dallo stesso aereo che deve prima arrivare da un’altra parte, quindi se quella tratta in entrata ha un’ora di ritardo il suo ritardo esiste già prima che il tabellone delle partenze lo ammetta.

Informazione utile. Ma noti che cosa un’app non può fare: non può agire su ciò che le mostra.

Che cosa fa di diverso un servizio di autisti con gli stessi dati

La differenza non sta in dati migliori. Sta in ciò a cui i dati sono collegati. Quando controlla un’app, scopre che il suo volo è in ritardo e poi deve fare qualcosa: scrivere all’autista, sperare che il messaggio venga letto, sperare che le condizioni dell’azienda siano generose. Il tracciamento e il prelievo sono due sistemi separati, e il collegamento fra i due è lei.

Con un’attività di autisti gestita come si deve, il tracciamento è collegato direttamente alla centrale operativa. Ci comunica un numero di volo alla prenotazione e da quel momento l’orario di prelievo è ancorato all’aeromobile, non all’orologio.

	App di tracciamento sul telefono	Tracciamento collegato alla centrale
Sa che il volo è in ritardo	Sì	Sì
Sposta il prelievo in automatico	No, deve agire lei	Sì
Funziona mentre è in volo, con il telefono spento	No	Sì
L’autista viene informato del cambiamento	Solo se scrive	In automatico
Costo per lei	Gratuito	Gratuito con SilverDrive

Atterra con due ore di ritardo e l’auto parte due ore dopo: nessun messaggio da mandare, nessun supplemento di attesa da discutere. Atterra con quaranta minuti di anticipo grazie al vento in coda e il prelievo è già stato spostato in avanti per venirle incontro. Il caso in cui tutto questo si ripaga è il lungo raggio notturno: il ritardo avviene mentre il suo telefono è in modalità aereo e non c’era proprio nulla che avrebbe potuto scrivere a qualcuno.

SilverDrive include il monitoraggio del volo gratuitamente in ogni transfer aeroportuale: arrivi e partenze, a Schiphol, Eindhoven, Rotterdam The Hague, Bruxelles, Düsseldorf e in qualsiasi altro aeroporto europeo che serviamo.

“Il mio volo è in ritardo. L’autista mi aspetterà?” è la domanda sbagliata

È la domanda che ogni passeggero di un transfer aeroportuale prima o poi digita in un motore di ricerca. Con l’operatore giusto, si dissolve.

“L’autista mi aspetterà” presuppone che l’orario di prelievo sia fisso e che il ritardo sia un problema suo. Quando è il tracciamento a guidare la centrale operativa, l’orario di prelievo non è mai stato fisso. È sempre stato definito come “quando l’aeromobile arriva davvero, più il tempo per uscire dal terminal”. Non c’è nulla da aspettare, perché l’autista non è mai stato mandato all’ora sbagliata.

Le domande che conviene porre a un operatore prima di prenotare sono invece queste:

• Il monitoraggio del volo è incluso, ed è collegato alla centrale operativa oppure si riduce a “l’autista controlla un’app”?
• Quanto tempo per uscire dal terminal è previsto dopo l’atterraggio?
• Il prezzo fisso regge anche se il volo accumula un forte ritardo?
• Dove esattamente mi verrà incontro l’autista?

Qualsiasi risposta che rimetta l’onere sulle sue spalle (“ci scriva un messaggio se è in ritardo”) le dice che il tracciamento è decorativo. Sui punti d’incontro, la nostra guida all’accoglienza in aeroporto spiega come funziona un prelievo fatto bene in sala arrivi, mentre che cos’è un transfer aeroportuale ne espone le basi.

L’aviazione privata è un caso a parte

I jet privati complicano il tracciamento pubblico, perché gli operatori possono limitare il modo in cui i loro aeromobili compaiono sulle piattaforme aperte. Un’app è quindi uno strumento inaffidabile per coordinare un arrivo privato.

Per i clienti dell’aviazione privata lavoriamo direttamente sulle informazioni dell’operatore e dell’handler, coordinandoci con lo Schiphol VIP Centre e con l’FBO Jet Aviation di Rotterdam, così l’auto viene posizionata sull’arrivo reale e non su un flusso pubblico che potrebbe essere vuoto. Il principio è lo stesso del volo di linea: il prelievo segue l’aeromobile.

Domande frequenti

Come fa un flight tracker a sapere dove si trova un aereo?

Gli aeromobili moderni trasmettono in continuo posizione, quota e velocità attraverso un segnale chiamato ADS-B. Reti di ricevitori a terra captano queste trasmissioni e le inviano ai servizi di tracciamento, che le combinano con gli orari delle compagnie e i dati degli aeroporti. È per questo che un’app può mostrare un volo che si muove sulla mappa quasi in tempo reale.

Quale app di monitoraggio voli conviene usare da viaggiatore?

Flightradar24 e FlightAware sono i tracker pubblici più conosciuti, e l’app della compagnia aerea è spesso la più precisa per le notifiche su gate e ritardi della sua prenotazione specifica. Per seguire il volo di un familiare o per capire se un aeromobile in arrivo è in ritardo, tutte svolgono bene il compito.

Se il mio volo è in ritardo, l’autista mi aspetterà?

Con SilverDrive non ha bisogno di chiederlo. Ogni transfer aeroportuale comprende il monitoraggio gratuito del volo collegato alla centrale operativa, quindi l’orario di prelievo si sposta con l’aeromobile in automatico: più tardi se è in ritardo, prima se atterra in anticipo. Il prezzo fisso non cambia in nessuno dei due casi.

Devo avvisare l’autista quando il mio volo è in ritardo?

No. Ci comunichi il numero di volo alla prenotazione e al resto pensa il tracciamento. La centrale operativa segue l’aeromobile reale, non l’orario stampato, e l’autista viene informato sull’orario di arrivo aggiornato. Un messaggio serve solo se cambia volo del tutto: in quel caso ci invii il nuovo numero.

Il monitoraggio dei voli funziona anche per i jet privati?

In parte. Alcuni aeromobili privati sono visibili sui tracker pubblici e altri no, perché gli operatori possono limitare la diffusione dei propri dati. Per l’aviazione privata lavoriamo sulle informazioni dell’operatore e dell’FBO oltre che sul tracciamento, coordinandoci con lo Schiphol VIP Centre e con l’FBO Jet Aviation di Rotterdam.

Con SilverDrive il monitoraggio del volo è un costo aggiuntivo?

No. Il monitoraggio del volo è incluso gratuitamente in ogni transfer aeroportuale che effettuiamo, in arrivo e in partenza, a Schiphol, Eindhoven, Rotterdam The Hague, Bruxelles, Düsseldorf e in qualsiasi altro aeroporto europeo che serviamo.

Prenoti un transfer che si monitora da solo

Tenga pure un flight tracker sul telefono. Ma per il tragitto dall’aeromobile all’auto scelga un operatore in cui il tracciamento è cablato nella centrale operativa, così un ritardo sposta il prelievo invece di rovinarlo. Ci invii il suo numero di volo quando prenota il transfer e da quel momento in poi il prelievo segue il suo aeromobile, a un prezzo fisso che non si muove.