Como Funciona o Rastreio de Voos e Porque o Motorista o Deve Usar

Um rastreador de voos é um serviço que mostra onde a aeronave está de facto (a sua posição, altitude, velocidade e hora prevista de chegada) em vez de onde o horário diz que ela deveria estar. Os viajantes usam aplicações de rastreio para acompanhar os seus voos e os de outras pessoas; uma boa empresa de motoristas usa os mesmos dados para algo mais útil: deslocar automaticamente a sua recolha quando o voo se desloca.

Este guia explica a tecnologia em linguagem simples, as aplicações que vale a pena ter e porque o rastreio que realmente conta no passeio das chegadas não é, afinal, a aplicação.

Como Funciona o Rastreio de Voos, em Linguagem Simples

Quase todos os aviões comerciais que voam hoje transportam um transponder que emite uma curta mensagem de rádio, vezes sem conta: sou este, estou aqui, esta é a minha altitude e a minha velocidade. O sistema chama-se ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) e existe sobretudo para o controlo de tráfego aéreo, não para as aplicações.

A parte engenhosa é que a emissão não vai encriptada, por isso dezenas de milhares de pequenos recetores terrestres espalhados pelo mundo (muitos deles mantidos por entusiastas com uma antena no telhado) captam estas mensagens e enviam-nas para os serviços de rastreio, que as costuram numa imagem do céu em direto.

Um serviço de rastreio acrescenta depois aquilo que de facto interessa aos viajantes: horários das companhias aéreas, dados de chegada dos aeroportos e o histórico de tempos de voo, tudo combinado com a posição em direto. É assim que uma aplicação lhe consegue dizer não apenas «a aeronave está sobre o Mar do Norte», mas «prevista na porta dentro de 40 minutos, com cerca de 25 minutos de atraso».

A cobertura não é perfeita (sobre os oceanos há menos recetores, por isso os serviços preenchem as falhas com receção por satélite e estimativa), mas para os voos comerciais com destino a aeroportos europeus a imagem é praticamente completa.

Como Seguir Voos Enquanto Viajante

Para o uso do dia a dia, três ferramentas cobrem quase todas as situações.

• Flightradar24: a aplicação pública de rastreio de voos mais conhecida, com um excelente mapa em direto das aeronaves em movimento.
• FlightAware: cobertura semelhante, com páginas de estado e informação de atrasos particularmente boas voo a voo.
• A aplicação da própria companhia aérea: muitas vezes a fonte mais fiável para mudanças de porta, cancelamentos e remarcações no seu bilhete concreto.

Vale a pena adotar um hábito: siga a aeronave que chega, não apenas o seu voo. A sua partida das 18:00 depende de esse mesmo avião chegar primeiro de outro sítio qualquer, por isso, se essa perna de entrada trouxer uma hora de atraso, o seu atraso já existe antes de o painel de partidas o admitir.

Conhecimento útil. Mas repare no que uma aplicação não consegue fazer: não consegue agir sobre aquilo que lhe mostra.

O Que um Serviço de Motorista Faz de Diferente com os Mesmos Dados

A diferença não está em ter melhores dados. Está naquilo a que os dados estão ligados. Quando consulta uma aplicação, fica a saber que o seu voo está atrasado e depois tem de fazer alguma coisa: contactar o motorista, esperar que a mensagem seja vista, esperar que a política da empresa seja generosa. O rastreio e a recolha são dois sistemas separados, e o elo entre eles é você.

Com uma operação de motoristas bem gerida, o rastreio está ligado diretamente à central. Dá-nos um número de voo na reserva e, a partir desse momento, a hora de recolha fica ancorada à aeronave e não ao relógio.

	Aplicação de rastreio no telemóvel	Rastreio ligado à central
Sabe que o voo está atrasado	Sim	Sim
Ajusta a recolha automaticamente	Não, tem de agir	Sim
Funciona enquanto está no ar, de telemóvel desligado	Não	Sim
Motorista informado da alteração	Só se enviar mensagem	Automaticamente
Custo para si	Gratuito	Gratuito com a SilverDrive

Aterre com duas horas de atraso e o carro é despachado duas horas mais tarde: sem mensagens enviadas, sem discussões sobre taxas de espera. Aterre quarenta minutos mais cedo com vento de cauda e a recolha já foi antecipada para o receber. O caso em que isto se paga a si próprio é o voo noturno de longo curso: o atraso acontece enquanto o seu telemóvel está em modo de voo e não havia nada que pudesse ter comunicado a quem quer que fosse.

A SilverDrive inclui o rastreio de voos gratuitamente em cada transfer de aeroporto: chegadas e partidas, em Schiphol, Eindhoven, Roterdão Haia, Bruxelas, Düsseldorf e qualquer outro aeroporto europeu que servimos.

«O Meu Voo Está Atrasado. O Motorista Espera?» É a Pergunta Errada

É esta a pergunta que todos os passageiros de transfer de aeroporto acabam por escrever numa barra de pesquisa. Com o operador certo, ela dissolve-se.

«O motorista espera?» parte do princípio de que a hora de recolha é fixa e de que o atraso é problema seu. Quando é o rastreio a comandar a central, a hora de recolha nunca chegou a ser fixa. Foi sempre definida como «quando a aeronave chegar de facto, mais o tempo necessário para sair do terminal». Não há nada por que esperar, porque o motorista nunca foi enviado para a hora errada.

As perguntas que vale mesmo a pena fazer a um operador antes de reservar:

• O rastreio de voos está incluído e está ligado à central, ou resume-se a «o motorista vai vendo numa aplicação»?
• Que margem para sair do terminal está prevista depois da aterragem?
• O preço fixo mantém-se se o voo tiver um atraso grande?
• Onde exatamente é que o motorista me vai esperar?

Qualquer resposta que devolva o esforço para o seu lado («mande uma mensagem ao motorista se estiver atrasado») diz-lhe que o rastreio é decorativo. Sobre pontos de encontro, o nosso guia de meet and greet no aeroporto explica como funciona uma recolha bem feita no hall de chegadas, e o que é um transfer de aeroporto estabelece as bases.

A Aviação Privada É um Caso à Parte

Os jatos privados complicam o rastreio público, porque os operadores podem restringir a forma como as suas aeronaves aparecem nas plataformas abertas. Uma aplicação é, por isso, uma forma pouco fiável de coordenar uma chegada privada.

Para clientes de aviação privada trabalhamos diretamente com a informação do operador e do handler, em coordenação com o Schiphol VIP Centre e com o FBO da Jet Aviation em Roterdão, para que o carro seja posicionado em função da chegada real e não de um feed público que pode estar em branco. O princípio é o mesmo do trabalho com voos comerciais: a recolha segue a aeronave.

Perguntas Frequentes

Como sabe um rastreador de voos onde está o avião?

As aeronaves modernas emitem continuamente a sua posição, altitude e velocidade através de um sinal chamado ADS-B. Redes de recetores terrestres captam estas emissões e enviam-nas para os serviços de rastreio, que as combinam com os horários das companhias aéreas e os dados dos aeroportos. É por isso que uma aplicação consegue mostrar um voo a atravessar o mapa quase em tempo real.

Que aplicação de rastreio de voos devo usar enquanto viajante?

O Flightradar24 e o FlightAware são os rastreadores públicos mais conhecidos, e a aplicação da própria companhia aérea é muitas vezes a mais fiável para notificações de porta de embarque e de atraso na sua reserva concreta. Para acompanhar o voo de um familiar ou perceber se a aeronave que chega está atrasada, qualquer uma cumpre bem a função.

Se o meu voo se atrasar, o motorista espera?

Com a SilverDrive não precisa sequer de perguntar. Todos os transfers de aeroporto incluem rastreio de voos gratuito ligado à central, por isso a hora de recolha acompanha a aeronave automaticamente: mais tarde se estiver atrasado, mais cedo se aterrar antes do previsto. O preço fixo não muda em nenhum dos casos.

Preciso de avisar o motorista quando o meu voo está atrasado?

Não. Dê-nos o número do voo na reserva e o rastreio trata do resto. A central segue a aeronave real e não o horário impresso, e o motorista é informado da hora de chegada em direto. Uma mensagem só é útil se mudar completamente de voo. Nesse caso, envie o novo número do voo.

O rastreio de voos funciona com jatos privados?

Em parte. Algumas aeronaves privadas são visíveis nos rastreadores públicos e outras não, porque os operadores podem limitar a forma como os seus dados são apresentados. Na aviação privada trabalhamos com a informação do operador e do FBO, além do rastreio, coordenando através do Schiphol VIP Centre e do FBO da Jet Aviation em Roterdão.

O rastreio de voos tem custo adicional na SilverDrive?

Não. O rastreio de voos está incluído gratuitamente em todos os transfers de aeroporto que realizamos, à chegada e à partida, em Schiphol, Eindhoven, Roterdão Haia, Bruxelas, Düsseldorf e em qualquer outro aeroporto europeu que servimos.

Reserve um Transfer Que Se Acompanha a Si Próprio

Mantenha um rastreador de voos no telemóvel. Mas, para o percurso entre a aeronave e o carro, escolha um operador em que o rastreio esteja ligado à central, de modo que um atraso altere a recolha em vez de a arruinar. Envie-nos o número do voo quando reservar o seu transfer e, a partir desse momento, a recolha passa a seguir a sua aeronave, a um preço fixo que não se mexe.