Le suivi de vol expliqué, et pourquoi votre chauffeur doit s'en servir

Un traqueur de vol est un service qui indique où se trouve réellement un avion (sa position, son altitude, sa vitesse et son heure d’arrivée estimée) plutôt que l’endroit où l’horaire prétend qu’il devrait être. Les voyageurs utilisent ces applications pour suivre leurs propres vols et ceux des autres ; une bonne société de chauffeurs se sert des mêmes données pour quelque chose de plus utile : décaler automatiquement votre prise en charge quand votre vol se décale.

Ce guide explique la technologie en langage clair, les applications qui méritent une place sur votre téléphone, et pourquoi le suivi qui compte vraiment au trottoir des arrivées n’est justement pas l’application.

Le suivi de vol expliqué simplement

Presque tous les avions de ligne en service aujourd’hui embarquent un transpondeur qui diffuse en boucle un court message radio : voici qui je suis, voici où je suis, voici mon altitude et ma vitesse. Ce système s’appelle l’ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) et il existe d’abord pour le contrôle aérien, pas pour les applications.

La partie astucieuse tient à ceci : cette diffusion n’est pas chiffrée. Des dizaines de milliers de petits récepteurs au sol répartis dans le monde entier (beaucoup tenus par des passionnés avec une antenne sur le toit) captent ces messages et les transmettent aux services de suivi, qui les assemblent en une image vivante du ciel.

Le service de suivi ajoute ensuite par-dessus les informations qui intéressent réellement les voyageurs : horaires des compagnies, flux d’arrivées des aéroports et historique des temps de vol, le tout combiné à la position en direct. C’est ainsi qu’une application peut vous dire non seulement « l’appareil est au-dessus de la mer du Nord », mais « attendu à la porte dans 40 minutes, avec environ 25 minutes de retard ».

La couverture n’est pas parfaite (au-dessus des océans les récepteurs sont rares, les traqueurs comblent donc les trous par la réception satellite et l’estimation), mais pour les vols commerciaux à destination des aéroports européens, l’image est quasi complète.

Comment suivre un vol quand on est voyageur

Pour l’usage courant, trois outils couvrent presque toutes les situations.

• Flightradar24 : l’application de suivi de vol grand public la plus connue, avec une excellente carte en direct des appareils en mouvement.
• FlightAware : une couverture comparable, avec des pages d’état et des informations de retard particulièrement bonnes vol par vol.
• L’application de la compagnie aérienne : souvent la source la plus fiable pour les changements de porte, les annulations et les réacheminements sur votre billet précis.

Une habitude à prendre : suivez l’appareil attendu, pas seulement votre vol. Votre départ de 18 h 00 dépend du même avion qui doit d’abord arriver d’ailleurs ; si ce vol entrant a une heure de retard, votre retard existe déjà avant que le tableau des départs ne l’admette.

Voilà une information utile. Mais remarquez ce qu’une application ne sait pas faire : elle ne peut pas agir sur ce qu’elle vous montre.

Ce qu’un service de chauffeurs fait différemment avec les mêmes données

La différence ne tient pas à de meilleures données. Elle tient à ce à quoi ces données sont reliées. Quand vous consultez une application, vous apprenez que votre vol a du retard, puis il vous reste à agir : écrire au chauffeur, espérer que le message soit lu, espérer que la politique de la société soit généreuse. Le suivi et la prise en charge sont deux systèmes distincts, et c’est vous le lien entre les deux.

Avec une société de chauffeurs sérieusement gérée, le suivi est directement relié à la régulation. Vous nous donnez un numéro de vol à la réservation et, à partir de cet instant, l’heure de prise en charge est arrimée à l’avion, pas à la pendule.

	Application de suivi sur votre téléphone	Suivi relié à la régulation
Sait que le vol a du retard	Oui	Oui
Décale automatiquement la prise en charge	Non, c’est à vous d’agir	Oui
Fonctionne pendant que vous êtes en vol, téléphone éteint	Non	Oui
Chauffeur informé du changement	Seulement si vous écrivez	Automatiquement
Coût pour vous	Gratuit	Gratuit avec SilverDrive

Atterrissez avec deux heures de retard et la voiture est envoyée deux heures plus tard : aucun message à envoyer, aucun supplément d’attente à négocier. Atterrissez quarante minutes en avance à la faveur d’un vent arrière et la prise en charge a été avancée pour vous accueillir. Le cas où cela prend toute sa valeur, c’est le long-courrier de nuit : le retard survient pendant que votre téléphone est en mode avion, et il n’y avait rien que vous auriez pu signaler à qui que ce soit.

SilverDrive inclut le suivi de vol gratuitement sur chaque transfert aéroport : arrivées et départs, à Schiphol, Eindhoven, Rotterdam La Haye, Bruxelles, Düsseldorf et dans tout autre aéroport européen que nous desservons.

« Mon vol a du retard. Mon chauffeur va-t-il attendre ? » est la mauvaise question

C’est la question que tout passager d’un transfert aéroport finit par taper dans un moteur de recherche. Avec le bon opérateur, elle se dissout d’elle-même.

« Mon chauffeur va-t-il attendre » suppose que l’heure de prise en charge est figée et que le retard est votre problème. Quand le suivi pilote la régulation, l’heure de prise en charge n’a jamais été figée. Elle a toujours été définie comme « le moment où l’avion se pose réellement, plus le temps de sortir du terminal ». Il n’y a rien à attendre, puisque le chauffeur n’a jamais été envoyé à la mauvaise heure au départ.

Les questions qui méritent d’être posées à un opérateur, avant de réserver, sont plutôt celles-ci :

• Le suivi de vol est-il inclus, et est-il relié à la régulation ou se résume-t-il à « le chauffeur consulte une application » ?
• Combien de temps de sortie du terminal est prévu après l’atterrissage ?
• Le prix fixe tient-il si le vol accuse un retard important ?
• Où exactement le chauffeur va-t-il m’accueillir ?

Toute réponse qui vous renvoie la charge (« envoyez juste un message au chauffeur si vous êtes en retard ») vous apprend que le suivi est décoratif. Sur les points de rencontre, notre guide de l’accueil personnalisé à l’aéroport détaille le déroulement d’une vraie prise en charge en salle des arrivées, et ce qu’est un transfert aéroport en pose les bases.

L’aviation privée est un cas particulier

Les jets privés compliquent le suivi public, car les opérateurs peuvent restreindre la façon dont leurs appareils apparaissent sur les plateformes ouvertes. Une application est donc un moyen peu fiable de coordonner une arrivée en aviation privée.

Pour nos clients de l’aviation privée, nous travaillons directement à partir des informations de l’opérateur et de l’assistant en escale, en coordination avec le Schiphol VIP Centre et le FBO Jet Aviation de Rotterdam, afin que la voiture soit positionnée sur l’arrivée réelle plutôt que sur un flux public parfois vide. Le principe est le même que pour les vols commerciaux : la prise en charge suit l’avion.

Questions fréquentes

Comment un traqueur de vol sait-il où se trouve un avion ?

Les avions modernes diffusent en continu leur position, leur altitude et leur vitesse au moyen d’un signal appelé ADS-B. Des réseaux de récepteurs au sol captent ces émissions et les transmettent aux services de suivi, qui les combinent aux horaires des compagnies et aux données des aéroports. C’est ainsi qu’une application peut montrer un vol se déplacer sur la carte en quasi temps réel.

Quelle application de suivi de vol utiliser en tant que voyageur ?

Flightradar24 et FlightAware sont les traqueurs publics les plus connus, et l’application de la compagnie aérienne reste souvent la plus précise pour les notifications de porte et de retard liées à votre réservation. Pour suivre le vol d’un proche ou vérifier si un appareil attendu a du retard, chacune fait très bien l’affaire.

Si mon vol a du retard, mon chauffeur attendra-t-il ?

Avec SilverDrive, la question ne se pose pas. Chaque transfert aéroport comprend un suivi de vol gratuit relié à la régulation : l’heure de prise en charge suit donc l’avion automatiquement, plus tard si vous êtes retardé, plus tôt si vous atterrissez en avance. Le prix fixe ne change ni dans un cas ni dans l’autre.

Dois-je prévenir mon chauffeur quand mon vol a du retard ?

Non. Donnez-nous votre numéro de vol à la réservation et le suivi se charge du reste. La régulation suit l’avion réel, pas l’horaire imprimé, et le chauffeur reçoit l’heure d’arrivée en direct. Un message n’est utile que si vous changez complètement de vol. Envoyez alors le nouveau numéro de vol.

Le suivi de vol fonctionne-t-il pour les jets privés ?

En partie. Certains appareils privés sont visibles sur les traqueurs publics et d’autres non, car les opérateurs peuvent restreindre l’affichage de leurs données. Pour l’aviation privée, nous travaillons à partir des informations de l’opérateur et du FBO autant que du suivi, en coordination avec le Schiphol VIP Centre et le FBO Jet Aviation de Rotterdam.

Le suivi de vol est-il facturé en supplément chez SilverDrive ?

Non. Le suivi de vol est inclus gratuitement sur chaque transfert aéroport que nous assurons, arrivées comme départs, à Schiphol, Eindhoven, Rotterdam La Haye, Bruxelles, Düsseldorf et dans tout autre aéroport européen que nous desservons.

Réservez un transfert qui se suit tout seul

Gardez un traqueur de vol sur votre téléphone. Mais pour le trajet qui va de l’avion à la voiture, choisissez un opérateur chez qui le suivi est câblé à la régulation, de sorte qu’un retard modifie la prise en charge au lieu de la gâcher. Envoyez-nous votre numéro de vol au moment de réserver votre transfert et la prise en charge suivra votre avion à partir de cet instant, à un prix fixe qui ne bouge pas.