שירות נהג פרטי בגרמניה: איך הכללים והכבישים עובדים

הזמנת שירות נהג פרטי בגרמניה נראית פשוטה עד שמבחינים שלמדינה יש כללים משלה לגבי מהו נהג פרטי בכלל, שרוב עריה מגבילות אילו כלי רכב רשאים להיכנס אליהן, ושלוח השנה העסקי שלה מאורגן סביב תערוכות שממלאות אזורים שלמים במכה אחת.

שום דבר מזה אינו קשה. כל זה שווה הבנה לפני שמזמינים, כי זה מסביר למה הצעות המחיר, הזמינות וזמני הנסיעה מתנהגים כאן כפי שהם מתנהגים.

SilverDrive פועלת ברחבי גרמניה מבסיס באמסטרדם, על המסדרון שעובר בדיסלדורף, קלן ופרנקפורט והלאה לברלין, שטוטגרט, מינכן והמבורג. התנאים המסחריים זהים לכל מקום אחר שבו אנחנו פועלים: מחיר אחד, שנסגר בעת ההזמנה, ואינו מושפע מתנועה.

Mietwagen או Taxi: ההבחנה שמעצבת הכול

חוק התחבורה הציבורית הגרמני מותח קו חד בין שני דברים שנראים דומים מהמדרכה.

Taxi מורשה לאזור פעילות מוגדר. אפשר לעצור אותו ברחוב או לקחת אותו מתחנה, הוא חייב בדרך כלל לקבל נסיעה בתוך האזור שלו, והוא גובה תעריף מפוקח לפי מונה. המחיר נקבע על ידי הרשות המקומית, לא על ידי הנהג או הלקוח.

Mietwagen mit Fahrer, מילולית רכב שכור עם נהג, הוא מה ששירות נהג פרטי באמת מהווה לפי החוק הגרמני. הוא חייב להיות מוזמן מראש דרך מקום העסק של המפעיל, אסור לעצור אותו ברחוב או להמתין בו בתחנת מוניות, והמחיר שלו מוסכם ולא נמדד במונה. קיימת גם חובת חזרה לבסיס: לאחר סיום משימה, הרכב חוזר למתחם המפעיל אלא אם התקבלה הזמנה חדשה בזמן שהוא עדיין בחוץ.

מכאן נובעות שתי השלכות מעשיות.

ראשית, מחיר קבוע שנקבע בעת ההזמנה הוא הדרך הרגילה והחוקית שבה זה עובד, לא גימיק שיווקי. אם חברת נהגים גרמנית נוקבת בפניכם מספר סופי, זה המודל שפועל כמתוכנן.

שנית, אי אפשר לעצור רכב כזה ברחוב. רכב עם נהג פרטי שחונה מול מלון נמצא על הזמנה. לגשת אליו ולהציע לשלם פירושו לבקש מהנהג להפר את תנאי הרישיון שלו.

נהגים שמסיעים נוסעים באופן מסחרי מחזיקים ב-Personenbeförderungsschein, רישיון להסעת נוסעים מעבר לרישיון הנהיגה הרגיל, שכולל בדיקה רפואית ורישום נקי. זהו המקבילה הגרמנית להסמכות הנהגים הנדרשות בהולנד, שאותן אנחנו מכסים במדריך שלנו על איך להפוך לנהג פרטי.

אזורי פליטות נמוכות

ברוב הערים הגרמניות הגדולות פועל אומוולטצונה, אזור פליטות נמוכות שדורש Umweltplakette ירוק על השמשה. האזורים מכסים בדרך כלל את הרבעים המרכזיים: בברלין, כל מה שבתוך טבעת ה-S-Bahn; בשטוטגרט, למעשה את כל העיר.

האכיפה אמיתית והקנסות שגרתיים. חלק מהערים, ובהן שטוטגרט, הרחיקו לכת בנקודות זמן שונות עם הגבלות נוספות על רכבי דיזל ישנים.

עבור נהג פרטי שהוזמן מראש, כל זה בלתי נראה. העמידה בדרישות היא תנאי לפעילות, והצי עומד בהן. זה הופך לבעיה חיה רק בתרחיש של השכרת רכב לנהיגה עצמית, שבו התו, גבול האזור ומשטר החניה כולם עליכם לפתור בבוקר שבו יש לכם פגישה.

האוטובאן, במבט מציאותי

המוניטין מפורסם ומעט מטעה. קטעים משמעותיים ברשת הכבישים המהירים בגרמניה אינם נושאים מגבלת מהירות כללית, וקיימת מהירות מומלצת של 130 קמ”ש. אבל חלק גדול מהרשת כן מתומרר, בעבודות בכביש, בגישות עירוניות, בקטעים מועדים לתאונות ובאזורים עם הגבלות רעש, ובמסדרון הריין רוהר במיוחד יש די תנועת משאיות כדי להפוך את המקסימום התיאורטי ללא רלוונטי.

מה שזה אומר לתכנון: נהג פרטי מעריך נסיעות בגרמניה לפי ממוצעים מציאותיים ולא לפי מספרים במקרה הטוב ביותר. נהג שנוקב בשלוש שעות מפרנקפורט לברלין או שאינו מתכנן לעצור או שאינו מתכנן להגיע.

בגרמניה גם אין אגרת דרך כללית למכוניות פרטיות, מה שמפשט תמחור חוצה גבולות בהשוואה לצרפת, לאוסטריה או לשווייץ.

לוח השנה של התערוכות

מערכת ה-Messe הגרמנית מרכזת נסיעות עסקיות לשבועות מסוימים בערים מסוימות, והשבועות האלה מתנהגים אחרת משאר השנה.

עיר	תערוכות בולטות
דיסלדורף	drupa, MEDICA, K, boot
קלן	Anuga, imm cologne, gamescom, אירועי מורשת Photokina
פרנקפורט	Automechanika, יריד הספרים של פרנקפורט, Ambiente, אירועי IAA
מינכן	bauma, EXPO REAL, אוקטוברפסט (לא תערוכה, אותה השפעה)
ברלין	ITB, IFA, Grüne Woche
הנובר	HANNOVER MESSE, Agritechnica
שטוטגרט	תערוכות ב-Messe Stuttgart, לצד שדה התעופה

בשבוע של תערוכה, מחירי המלונות מוכפלים, הזמינות קורסת בכל האזור ולא רק בעיר, והתנועה סביב מתחם התערוכות הופכת למערכת מזג אוויר בפני עצמה. כלי הרכב מתחייבים חודשים מראש.

העצה המעשית אינה זוהרת: הזמינו מוקדם, והזמינו את השבוע כולו ולא יום אחר יום. המדריכים שלנו לדיסלדורף, לקלן, לפרנקפורט, לשטוטגרט ולברלין מכסים את הגרסה של כל עיר לסיפור הזה.

נסיעה בין ערים בגרמניה

המרכזים העסקיים בגרמניה רחוקים מספיק כדי להצדיק טיסה וקרובים מספיק כדי להפוך את הנסיעה בכביש לתחרותית, במיוחד לשני נוסעים ומעלה, ובמיוחד כשהחלופה היא טיסה קצרה עם שתי הסעות שדה תעופה שמוברגות אליה.

מסלול	זמן נסיעה משוער
דיסלדורף לקלן	כ-45 דקות
קלן לפרנקפורט	כשעתיים
פרנקפורט לשטוטגרט	כשעתיים
שטוטגרט למינכן	כשעתיים ורבע
ברלין להמבורג	כשלוש שעות
אמסטרדם לדיסלדורף	כשעתיים וחצי
אמסטרדם לפרנקפורט	כחמש שעות
אמסטרדם לברלין	כשש שעות וחצי

נקודת המפנה נמצאת בערך היכן שהטיסה קצרה מ-90 דקות: מתחת לזה, הכביש בדרך כלל מנצח מדלת לדלת ברגע שסופרים צ’ק אין, ביטחון ושתי הסעות. הטיעון המלא נמצא בנסיעות נהג בין ערים, והמכניקה של נסיעות ארוכות יותר בשירות רכב למרחקים ארוכים.

הזמנה אחת שמכסה כמה ערים פירושה גם מחיר אחד, חשבונית אחת ונהג אחד שכבר מכיר את לוח הזמנים, במקום שלושה מפעילים מקומיים שמגלים את המסלול שלכם בבוקר שבו הוא קורה.

שדות תעופה והגעות

שדות התעופה בגרמניה יעילים, וברובם מחוברים היטב לעריהם: פרנקפורט באופן יוצא דופן, דיסלדורף ושטוטגרט קרובים במיוחד, ברלין ומינכן פחות.

הסדר ההגעות זהה בכולם: הטיסה הנכנסת נמצאת במעקב, הנהג פוגש אתכם בתוך אולם ההגעות ולא על המדרכה, ומטוס מאחר מזיז את שעת האיסוף במקום לייצר דמי המתנה. הגעות בתעופה פרטית מתקבלות בטרמינל התעופה הכללית, בכפוף לנהלים של סוכן הקרקע.

מדריכי שדות התעופה שלנו לפרנקפורט, לדיסלדורף, למינכן ולברלין ברנדנבורג מכסים טרמינלים, זמנים ונקודות מפגש בפירוט.

מה לשאול מפעיל גרמני

ארבע שאלות מפרידות בין מפעילים במהירות.

1. האם המחיר קבוע בעת ההזמנה, ומה יכול לשנות אותו? התשובות הלגיטימיות הן: שינוי שאתם עושים, או זמן המתנה מעבר להקצאה מוסכמת. תנועה אינה תשובה.
2. האם הרכבים בבעלותכם והנהגים מועסקים אצלכם, או שאתם מתווכים? שני המודלים קיימים. רק אחד מהם יכול לומר לכם מראש מי יגיע.
3. איך מטופל מעקב הטיסות? אם התשובה כרוכה בכך שאתם מתקשרים לעדכן, זה אינו מעקב טיסות.
4. איך עובד החיוב עבור חשבון תאגידי? שבועות תערוכות בגרמניה מייצרים הרבה נסיעות; הם אמורים לייצר חשבונית אחת.

הגרסה המורחבת של רשימת הבדיקה הזו נמצאת במדריך שלנו על בחירת חברת הסעות.

שאלות נפוצות

מה ההבדל בין מונית לנהג פרטי בגרמניה?

החוק הגרמני מפריד בין השניים. Taxi מורשה לאזור פעילות מוגדר, אפשר לעצור אותו ברחוב, והוא גובה תעריף מונה מפוקח. רכב עם נהג פרטי, מבחינה משפטית Mietwagen mit Fahrer, כלומר רכב שכור עם נהג, חייב להיות מוזמן מראש דרך המפעיל ומתומחר בהסכמה ולא לפי מונה, ולכן מחיר קבוע שנקבע בעת ההזמנה הוא הנורמה.

האם צריך תו סביבתי כדי לנסוע בערים בגרמניה?

ברוב הערים הגדולות בגרמניה פועל אזור אומוולטצונה, וכלי רכב שנכנסים אליו זקוקים ל-Umweltplakette ירוק על השמשה. ציים מקצועיים עומדים בדרישה כדבר שבשגרה; התו הופך לבעיה שלכם רק אם אתם שוכרים רכב ונוהגים בעצמכם.

האם באמת אין מגבלת מהירות באוטובאן?

בקטעים נרחבים אין מגבלה כללית, אבל חלק גדול מהרשת מתומרר, ועבודות בכביש, מזג אוויר וצפיפות תנועה גורמים לכך שהקטעים הלא מוגבלים קצרים ממה שהמוניטין מרמז. קיימת גם מהירות מומלצת של 130 קמ”ש. בפועל, נהג פרטי מתכנן נסיעות בגרמניה לפי ממוצעים מציאותיים ולא לפי המקסימום התיאורטי.

האם הזמנה אחת יכולה לכסות כמה ערים בגרמניה?

כן. רשת הכבישים המהירים בגרמניה והמרחקים בין המרכזים העסקיים שלה הופכים מסלולי כביש רב עירוניים למעשיים באמת, ואנחנו מתמחרים אותם כמחיר קבוע אחד שמכסה אגרות וזמן נהיגה ולא כנסיעות נפרדות.

אילו ערים בגרמניה אתם מכסים?

העבודה הגרמנית הקבועה שלנו מתרכזת בדיסלדורף, קלן, פרנקפורט, שטוטגרט, ברלין, מינכן והמבורג, לצד תנועת שדות התעופה והתערוכות שמחברת ביניהן והמסדרון מערבה לאמסטרדם.

הגרסה הקצרה

שוק הנהגים הפרטיים בגרמניה מעוצב על ידי שלושה דברים: הבחנה משפטית שהופכת הזמנה מראש ומחירים קבועים לנורמה, אזורי פליטות נמוכות שמוציאים בשקט כל רכב לא תקני מכל מרכז עיר ששווה ביקור, ולוח שנה של תערוכות שמחייב את כל הזמינות של אזור שלם חודשים מראש. הזמינו מוקדם לשבועות התערוכות, שימו רגליים רב עירוניות בהזמנה אחת, ותנו למפעיל לשאת בעמידה בדרישות. שלחו לנו את המסלול ואנחנו נתמחר את כל הנסיעה כמספר אחד.