Mercedes S-Class Chauffeurservice: Warum sie zum Standard wurde

Fragen Sie ein beliebiges Chauffeurunternehmen in Europa, womit es fährt, und die Antwort beginnt mit demselben Wagen. Die Mercedes S-Class ist seit Jahrzehnten das Standardfahrzeug im Chauffeurservice, und anders als die meisten Standards ist das kein Zufall der Gewohnheit. Der Wagen ist für diese Aufgabe konstruiert, was von seinen Wettbewerbern überwiegend nicht gilt.

Dies ist ein Leitfaden dazu, was das im Fond tatsächlich bedeutet, was es mit dem Chauffeur-Paket auf sich hat und in welchen drei Fällen etwas anderes die bessere Buchung ist.

Um den Rücksitz herum gebaut

Die meisten Business Limousinen sind für einen Fahrer entworfen, dem der Wagen gehört. Die S-Class, besonders in der Version mit langem Radstand, ist für einen Passagier entworfen, dem er nicht gehört.

Die zusätzliche Länge der Langversion liegt fast vollständig hinter der B-Säule. Daraus entsteht eine Beinfreiheit im Fond, die verändert, was auf einer Fahrt möglich ist: Ein Laptop lässt sich ganz aufklappen, ein Dokument auf vernünftigem Abstand lesen, und ein großgewachsener Passagier sitzt, ohne mit dem Vordersitz zu verhandeln.

Drei weitere Konstruktionsentscheidungen sind wichtiger, als das Datenblatt vermuten lässt.

Fahrkomfort. Luftfederung und, in höheren Ausstattungen, aktiv geregelte Dämpfung. Das messbare Ergebnis ist nicht Komfort im Abstrakten: Es ist die Frage, ob Sie auf der Autobahn lesen können, ohne dass Ihre Augen gegen den Wagen ankämpfen.

Abschottung. Akustikverglasung und ernsthafte Geräuschdämmung. In der Praxis heißt das: Ein Telefonat aus dem Fond klingt nach einem Anruf aus einem Büro und nicht nach einem Anruf aus einem Auto, was für viele Passagiere die gesamte Begründung der Buchung ist.

Hinterachslenkung. Die aktuelle Generation lenkt die Hinterräder bei niedrigem Tempo um bis zu zehn Grad ein, was den Wendekreis deutlich verkleinert. Das klingt nach einer Randnotiz, bis ein derart langer Wagen in einer Amsterdamer Grachtenstraße oder einem Pariser Hotelinnenhof wenden muss. Dann ist es der Unterschied zwischen einer geschmeidigen Ankunft und einem mehrfachen Rangieren vor dem Eingang.

Das Chauffeur-Paket, erklärt

Wenn Sie schon einmal in einer S-Class saßen und den Fondsitz erstaunlich fanden, in einer anderen aber nur sehr gut, liegt es meist hieran.

Mercedes bietet eine Werkskonfiguration an, die um den Fondpassagier hinter dem Beifahrersitz herum aufgebaut ist. Dieser Vordersitz fährt nach vorn, seine Lehne klappt weg, und eine Fußstütze fährt aus. Das ergibt eine gestreckte, nahezu liegende Position, die in einer normalen Viersitzanordnung unmöglich wäre.

Daraus folgen zwei Dinge.

Erstens ist es ein Luxus für eine Person. Der Sitz hinter dem Chauffeur bleibt konventionell. Ein Wagen mit Chauffeur-Paket, der zwei Fondpassagiere befördert, gibt einem von beiden das volle Erlebnis und dem anderen einen sehr guten gewöhnlichen Sitz.

Zweitens hat nicht jede S-Class es. Es ist eine Option und keine Serienausstattung, und es ist in Fahrzeugen für Chauffeurflotten verbreiteter als in privat gekauften. Wenn der verstellbare Fondsitz der Grund für Ihre Buchung ist, sagen Sie es bei der Buchung, denn er ist ein echter Unterschied zwischen zwei Wagen mit demselben Stern.

S-Class, E-Class, Maybach: vernünftig wählen

Die ehrliche Fassung dieses Vergleichs lautet: Die meisten Fahrten brauchen nicht die teuerste Antwort.

Situation	Sinnvolle Wahl
Schiphol zu einem Termin in Amsterdam, ein oder zwei Passagiere	S-Class
Alltägliche Fahrten für Führungskräfte mit klarem Budget	E-Class
Zwei Stunden von Stadt zu Stadt, mit Arbeit unterwegs	S-Class oder Maybach
Eine Ankunft, die fotografiert wird	Maybach
Hochzeit oder besonderer Anlass	Maybach
Drei oder mehr Passagiere gemeinsam	V-Class
Firmenkunde mit Fokus auf Emissionsberichte	EQS oder i7

Die E-Class ist ein ernstzunehmender Wagen und für einen kurzen Transfer mit einem einzelnen Passagier und einer Aktentasche in den entscheidenden Punkten oft nicht zu unterscheiden. Anbieter, die sie vorschlagen, wollen Sie nicht abspeisen; sie kalkulieren den Auftrag ehrlich.

Der Maybach nimmt die Plattform der S-Class, streckt sie weiter, gibt die zusätzliche Länge erneut dem Fond und ergänzt Materialien, Abschottung und serienmäßig verstellbare Fondsitze. Unser Maybach Leitfaden zeigt, wo sich dieser Aufpreis verdient und wo nicht.

Die V-Class ist für Gruppen kein Rückschritt: Sie ist schlicht das richtige Fahrzeug, sobald es mehr als zwei Passagiere sind, wie in unserem V-Class Leitfaden beschrieben.

Die praktischen Gründe, warum Anbieter sich darauf festlegen

Über den Fond hinaus halten drei unglamouröse Faktoren die S-Class europaweit als Flottenstandard.

Verfügbarkeit eines Ersatzfahrzeugs. Entwickelt ein Wagen am Morgen eines Transfers einen Defekt, findet sich in nahezu jeder europäischen Stadt eine weitere S-Class. Für exotischere Modelle gilt das nicht, und es ist der Unterschied zwischen einem getauschten Fahrzeug und einer abgesagten Buchung.

Service und Ersatzteile. Das Händlernetz gibt es überall, was auf langen grenzüberschreitenden Aufträgen zählt.

Kundenerwartung. Im Geschäftsreiseverkehr ist die S-Class das Fahrzeug, das in keine Richtung Kommentare auslöst. Niemand hinterfragt die Position in der Abrechnung, und niemand ist am Bordstein enttäuscht. Ein Wagen, der einfach richtig ist, hat einen echten Wert.

Wo sie in unserer Arbeit auftaucht

Die S-Class erledigt den Großteil der gewöhnlichen Arbeit für Führungskräfte: Flughafentransfers in Schiphol, Eindhoven, Rotterdam Den Haag, Brüssel und Düsseldorf; Stundenbuchungen über einen Tag voller Termine; und Fahrten von Stadt zu Stadt, bei denen der Fond mehrere Stunden lang als Büro funktionieren muss.

Sie ist außerdem der Standard für Firmenkunden, wo Konstanz gefragt ist: jedes Mal dieselbe Fahrzeugkategorie, derselbe Standard beim Chauffeur und eine Rechnung, die keiner Erklärung bedarf.

Welchen Wagen Sie auch buchen, an der kaufmännischen Seite ändert sich nichts. Der Preis wird bei der Buchung vereinbart und bewegt sich nicht wegen des Verkehrs, und bei jeder Ankunft am Flughafen ist Flugverfolgung inbegriffen.

Häufig gestellte Fragen

Warum ist die S-Class das Standardfahrzeug im Chauffeurservice?

Weil sie für diese Aufgabe entwickelt wurde. Die Version mit langem Radstand gibt ihre zusätzliche Länge fast vollständig an den Fond weiter, der Fahrkomfort passt zu Menschen, die lesen statt fahren wollen, und das Modell ist in Europa so verbreitet, dass Wartung, Ersatzteile und Ersatzfahrzeuge nie ein Problem sind. Sie ist der Standard, weil sie die sichere Wahl ist, und nicht, weil sie die auffälligste wäre.

Was ist das Mercedes Chauffeur-Paket?

Es ist eine Werksoption, die um den Fondpassagier hinter dem Beifahrersitz herum aufgebaut ist: Dieser Vordersitz fährt nach vorn und seine Lehne klappt um, dazu kommt eine Fußstütze, sodass der Passagier im Fond eine nahezu flache, gestreckte Position erhält. Deshalb haben manche S-Class Fahrzeuge einen auffallend weit zurückgelehnten Fondsitz und andere nicht. Fragen Sie nach der Konfiguration, wenn Ihnen das wichtig ist.

Was ist der Unterschied zwischen einer S-Class und einem Maybach?

Der Maybach baut auf der S-Class auf, ist aber weiter gestreckt, wobei die zusätzliche Länge erneut dem Fond zugutekommt, dazu kommen hochwertigere Materialien, mehr Abschottung im Fond und serienmäßig verstellbare Fondsitze. Für eine Flughafenfahrt von 25 Minuten ist der Unterschied weitgehend ästhetisch. Für zwei Stunden Arbeit unterwegs oder eine Ankunft, die beachtet wird, ist er es nicht.

Reicht eine S-Class mit kurzem Radstand für eine Chauffeurbuchung?

Es ist ein guter Wagen, aber der falsche. Der ganze Sinn einer S-Class im Chauffeurservice ist die Beinfreiheit im Fond der Langversion. Wenn ein Anbieter Ihnen nicht sagen kann, welche der beiden kommt, sollten Sie das vor der Buchung wissen.

Wie viele Passagiere fasst eine S-Class?

Drei im Fond, wenn es eng sein darf, doch Chauffeurkonfigurationen sind auf zwei ausgelegt, und mit dem Chauffeur-Paket liegt die praktische Zahl bei zwei. Für drei oder mehr gemeinsam Reisende ist eine V-Class das bessere und meist auch günstigere Fahrzeug.

Die Kurzfassung

Die S-Class ist das Standardfahrzeug im Chauffeurservice, weil sie genau dafür gebaut wurde: Der lange Radstand bringt den Raum dorthin, wo der Passagier sitzt, die Abschottung macht den Fond als Büro nutzbar, und die Hinterachslenkung lässt einen sehr langen Wagen in Stadtstraßen handlich wirken. Fragen Sie nach der Langversion, fragen Sie nach dem Chauffeur-Paket, wenn Ihnen der verstellbare Sitz wichtig ist, und nehmen Sie ohne Verlegenheit eine E-Class, wenn die Fahrt zwanzig Minuten dauert. Nennen Sie uns die Strecke, und wir sagen Ihnen, welcher Wagen ihr angemessen ist.