Mercedes S-Class с водителем: почему он стал стандартом

Спросите любую компанию с водителями в Европе, на чём они ездят, и ответ начнётся с одного и того же автомобиля. Mercedes S-Class остаётся стандартом представительских перевозок десятилетиями, и, в отличие от большинства стандартов, это не случайность привычки. Автомобиль сконструирован под эту задачу так, как его соперники по большей части нет.

Это разбор того, что означает на практике в заднем ряду, что такое «пакет Chauffeur» и в каких трёх случаях лучше забронировать что-то другое.

Построен вокруг заднего сиденья

Большинство представительских седанов проектируют для водителя, который сам ими владеет. S-Class, особенно в версии с длинной базой, спроектирован для пассажира, который ими не владеет.

Дополнительная длина у машины с длинной базой уходит почти целиком за среднюю стойку. Это даёт заднее пространство для ног, которое меняет возможности поездки: ноутбук раскрывается полностью, документ можно читать на нормальном расстоянии, а высокий пассажир садится, не договариваясь с сиденьем впереди.

Ещё три конструкторских решения значат больше, чем можно предположить по техническому листу.

Плавность хода. Пневмоподвеска и, в более высоких комплектациях, активно управляемое демпфирование. Измеримый результат: не абстрактный комфорт, а способность читать на автомагистрали, не борясь глазами с автомобилем.

Изоляция. Акустические стёкла и серьёзная шумоизоляция. На практике это значит, что телефонный разговор с заднего сиденья звучит как звонок из офиса, а не из машины, и для многих пассажиров именно это и оправдывает бронирование.

Управляемая задняя ось. Нынешнее поколение поворачивает задние колёса на угол до десяти градусов на малой скорости, что заметно уменьшает радиус разворота. Звучит как техническая деталь ровно до того момента, когда столь длинному автомобилю нужно развернуться на амстердамской набережной канала или во дворе парижского отеля. Тогда это разница между плавным подъездом и разворотом в пять приёмов перед входом.

Пакет Chauffeur: что это такое

Если вы ездили в S-Class и нашли заднее сиденье поразительным, а в другом таком же нашли его просто очень хорошим, причина обычно в этом.

Mercedes предлагает заводскую конфигурацию, построенную вокруг заднего пассажира, сидящего за передним пассажирским сиденьем. Это сиденье сдвигается вперёд, его спинка складывается, выдвигается подставка для ног, и получается вытянутое, почти лежачее положение, невозможное в обычной четырёхместной компоновке.

Отсюда следуют две вещи.

Во-первых, это роскошь для одного пассажира. Место за водителем остаётся обычным. Автомобиль с пакетом Chauffeur, везущий двух задних пассажиров, даёт одному полный набор ощущений, а другому очень хорошее обычное сиденье.

Во-вторых, не каждый S-Class его имеет. Это опция, а не стандартное оснащение, и она чаще встречается у машин, заказанных для парков с водителями, чем у купленных частными владельцами. Если вы бронируете именно ради раскладывающегося заднего сиденья, скажите об этом при бронировании, потому что это реальное различие между двумя автомобилями с одинаковой эмблемой.

S-Class, E-Class, Maybach: как выбирать разумно

Честная версия этого сравнения звучит так: большинству поездок самый дорогой ответ не нужен.

Ситуация	Разумный выбор
Схипхол на встречу в Амстердаме, один или два пассажира	S-Class
Ежедневные деловые поездки в рамках контролируемого бюджета	E-Class
Два часа между городами с работой в дороге	S-Class или Maybach
Приезд, который будут фотографировать	Maybach
Свадьба или знаковое событие	Maybach
Трое и более пассажиров вместе	V-Class
Корпоративный клиент с отчётностью по выбросам	EQS или i7

E-Class: серьёзный автомобиль, и для короткого трансфера с одним пассажиром и портфелем он часто неотличим в том, что действительно важно. Операторы, которые его предлагают, не отделываются от вас; они честно оценивают задачу.

Maybach берёт платформу S-Class, удлиняет её ещё больше, снова отдаёт прибавку задней части и добавляет материалы, изоляцию и раскладывающиеся задние сиденья в базовом оснащении. Наш гид по Maybach объясняет, где эта надбавка себя оправдывает, а где нет.

V-Class: не понижение уровня для групп: это просто правильный автомобиль, как только пассажиров становится больше двух, о чём говорит наш гид по V-Class.

Практические причины, по которым операторы делают его стандартом

Помимо заднего сиденья, три совсем не гламурных фактора удерживают S-Class в роли стандарта автопарков по всей Европе.

Доступность подмены. Если в утро трансфера у машины обнаружится неисправность, другой S-Class находится почти в любом европейском городе. Про более экзотические варианты этого не скажешь, а разница здесь между заменой автомобиля и отменённым бронированием.

Сервис и запчасти. Дилерская сеть есть везде, и это важно на длинных трансграничных маршрутах.

Ожидания клиента. В корпоративных поездках S-Class: автомобиль, который не вызывает комментариев ни в одну сторону. Никто не задаёт вопросов к строке в расходах, и никто не разочарован у бордюра. В машине, которая просто уместна, есть реальная ценность.

Где он появляется в нашей работе

S-Class выполняет основную часть обычной деловой работы: трансферы для руководителей в Схипхоле, Эйндховене, Роттердаме, Гааге, Брюсселе и Дюссельдорфе; почасовую аренду на день встреч; и поездки между городами, где заднее сиденье должно несколько часов работать как офис.

Он же остаётся стандартом для корпоративных договоров, где требуется постоянство: та же категория автомобиля каждый раз, тот же уровень водителя и счёт, который не нужно объяснять.

Какую бы машину вы ни забронировали, коммерческие условия не меняются. Цена согласуется при бронировании и не растёт из-за пробок, а отслеживание рейса входит в каждую встречу в аэропорту.

Часто задаваемые вопросы

Почему S-Class считается стандартным автомобилем с водителем?

Потому что он спроектирован именно под эту задачу. Версия с длинной базой отдаёт почти всю дополнительную длину заднему отсеку, плавность хода подходит людям, которые собираются читать, а не вести, а сам автомобиль настолько распространён в Европе, что сервис, запчасти и подменная машина никогда не становятся проблемой. Он стандарт потому, что это безопасный выбор, а не самый эффектный.

Что такое пакет Mercedes Chauffeur?

Это заводская опция, построенная вокруг заднего пассажира, который сидит за передним пассажирским сиденьем: это сиденье уезжает вперёд, его спинка складывается, выдвигается подставка для ног, и задний пассажир получает почти горизонтальное вытянутое положение. Именно поэтому в одних автомобилях S-Class заднее сиденье поражает, а в других нет. Если это для вас важно, уточните, какая конфигурация вам достанется.

Чем S-Class отличается от Maybach?

Maybach построен на базе S-Class, но удлинён ещё сильнее, и прибавка длины снова отдана задней части, плюс материалы более высокого уровня, лучшая шумоизоляция задней зоны и раскладывающиеся задние сиденья в базе. Для 25-минутной поездки в аэропорт разница в основном эстетическая. Для двух часов работы в дороге или для приезда, который заметят, уже нет.

Подойдёт ли S-Class с короткой базой для поездки с водителем?

Автомобиль хороший, но не тот. Весь смысл S-Class с водителем именно в заднем пространстве для ног версии с длинной базой. Если оператор не может сказать, какая именно машина приедет, об этом стоит узнать до бронирования.

Сколько пассажиров помещается в S-Class?

Сзади втроём можно поместиться с трудом, но конфигурации для работы с водителем рассчитаны на двоих, а с пакетом Chauffeur практическая цифра равна двум. Для троих и более, едущих вместе, лучше подойдёт V-Class, и обычно он же окажется дешевле.

Коротко

S-Class стал стандартным автомобилем с водителем потому, что его таким и строили: длинная база размещает пространство там, где сидит пассажир, изоляция делает задний ряд пригодным для работы, а управляемая задняя ось заставляет очень длинную машину вести себя прилично на городских улицах. Просите версию с длинной базой, спрашивайте про пакет Chauffeur, если важно раскладывающееся сиденье, и без всякого смущения берите E-Class, когда поездка занимает двадцать минут. Расскажите нам маршрут, и мы скажем, какого автомобиля он заслуживает.